企業“走出去”鐵路不能當“獨行俠”

　　189班，運輸貨物總重達32.7萬噸，出口總值約3.5億美元，鐵路使者“長安號”不僅僅是運輸貨物，更是傳播絲路文化。5月14日下午，“絲路新平臺合作新機遇”2016全國網絡媒體陜西行采訪團成員走進西安國際港務區，探訪鐵路使者“長安號”。

　　據介紹，“長安號”分為西安—阿拉木圖（哈）、西安—熱姆（哈）、西安—鹿特丹（荷）、西安—莫斯科（俄）共四條線路。自2013年11月28日開通以來，運行情況良好，為陜西踐行“一帶一路”戰略、建設“絲綢之路”經濟帶新起點奠定了堅實基礎，成為“絲綢之路”經濟帶上的一條“黃金通道”。

　　目前，我國已成為世界第一大工業國和第一大貿易國，但我們應該看到和工業強國、貿易強國的差距在哪里。國內的工農業生產、出口主要以初加工、低中端、低附加值產品為主，特別在工業原材料、中低端機械設備、工業零配件、建材、食品、輕工產品等方面，存在嚴重的重復建設、產能過剩現象，這限制了我國的工業結構調整、產業升級，且浪費財力、物力，造成環境污染等問題。但另一方面，國內對高端、優質產品的需求卻處于不足狀態。在新常態大背景下，企業“走出去”開拓市場是應對國內供需錯位、失衡的積極舉措。

　　陜西開通“長安號”國際貨運班列讓本地和其他省市相關企業重新煥發活力，鐵路此時不能置身事外，應該積極做好與地方企業的信息溝通、合作，發揮自身運量大、適宜中長途、全天候運輸等優勢，為企業搭建一個良好的國際貿易和物流平臺，利人利己、抱團取暖的舉措才能確保鐵路的利益最大化。據介紹，“長安號”貨運班列已成為我國中西部地區通往中亞又一條便捷的貨運線路，比公路運輸縮短20多天。我們相信，這條現代化的“鋼鐵之路”必將和古“絲綢之路”一樣，為促進我國和中西亞各國的商貿往來發揮更大作用。

　　轉自：中國貿易報

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