中國企業要以大眾東芝為鑒

　　9月26日晚，大眾汽車集團中國就近期發生的柴油機排放檢測造假丑聞發布聲明。該聲明稱，國內合資企業生產和銷售的所有產品都與該事件無關，可能有1946輛進口途觀Tiguan汽車涉及排放核定問題。

　　沸沸揚揚的“排氣門”事件，從美國擴大到了歐洲，最后波及到了中國。早些時候，歐洲股市也應聲大跌，大眾市值300多億歐元合2000多億元人民幣化為泡影。這次，不僅是有近80年歷史的大眾摔了一個跟頭，還使锃亮的“德國制造”金字招牌在消費者心目中蒙上灰塵。

　　這是西方的故事，東方最近也有，日本最大的半導體制造商東芝公司日前也遭遇成立140年來最嚴重的困局，它竟出現長達七年的財務造假，虛報利潤1562億日元合80多億人民幣，粉飾業績的背后，反映的也是東芝企業核心競爭力的衰退。丑聞曝光后，東芝股價一路暴跌三成。

　　無論德國大眾還是日本東芝，都是世界級的標桿企業，甚至一度成為中國企業學習取經的對象。可惜，“造假”成了兩家企業共同的恥辱標簽。如今，日本東芝正在嘗試重組，德國大眾也在準備應對罰款和賠償，可能需要很長時間才能消除這種負面影響。對中國企業而言，這兩個案例可謂啟示頗多。

　　一方面，德國大眾和日本東芝都是用幾十年，甚至上百年才打造出一個讓世人尊敬的品牌，成為一個國家制造業的標桿企業。它們過往對產品質量、公司治理都擁有大量成功的經驗，在公司制度方面也相當完備，但仍然犯下了讓人難以置信的致命錯誤。為什么會如此？中國企業需要仔細體會。

　　另一方面，不管此前取得什么樣的業績，一旦失去誠信，哪怕是王牌企業，也難免遭受重創。如果是技術能力不夠造成的差錯，那么多少還能讓人原諒，但是主觀造假，這是最難以被消費者諒解的。當一家公司的品質被懷疑，不知道需要多少年才能挽回，甚至壓根就沒有機會了。比如，美國安然公司就因為造假最后落得倒閉的命運。

　　另外，造假背后其實也表明在技術能力或者公司治理方面存在巨大問題，縱然曾經是叱咤風云的企業，在全球化競爭日益激烈的市場，如果不能勇猛精進、不斷創新，其競爭力也難以持續。造假猶如飲鴆止渴，即使換得短暫的業績亮麗，遲早也會被揭露真相。如果德國大眾不造假，業績或許會難看，但并不會重創品牌；如果日本東芝不造假，或許會更早啟動重組，七年就可能浴火重生。可惜，歷史不容假設。

　　如今，中國企業越來越多走出去，參與國際市場競爭，尤其是借助“一帶一路”的東風，它們的產品會遍布世界各地，并且成為中國制造的世界標桿企業。成為“中國名片”固然可喜，不過，越是如此，越要戒驕戒躁、謹慎踏實。中國企業無論走出去與否，都需要以上述兩家標桿企業為鑒，既要防止在產品質量和公司品質方面“一失足鑄成千古恨”，也要不斷創新、追求卓越，提升競爭力。

來源：第一財經日報

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