據媒體報道，近年來，高鐵資源爭奪的新聞屢見不鮮。多地官員也紛紛使出渾身解數力爭高鐵，有的地方民眾甚至喊出了“爭不到高鐵，書記、市長下課”等口號。多位受訪者認為，一方面高鐵能給地方上帶來多重利益，另一方面高鐵停靠站點較少，在利多站少的情況下，地方必然會在這方面展開激烈博弈。
（資料圖片 來源于網絡） 要想富先修路，貧困地區要想致富沒有一條通往發達地區的路是不行的。通過高速公路的建設，人們已經明白了一個道理，誰搶到路特別是出入口，就像搶到了致富先機。有了高速公路，帶來的不只是交通的方便與快捷，更是搶到了招商引資和群眾致富的機會。因為從現實來看，有些地方在高鐵建設前后會有翻天覆地的變化。
當然，爭搶高鐵最重要的是群眾能夠盡快地找到致富的機會。換言之，建設高鐵不只是建設交通樞紐、交通大動脈的問題，而是與經濟建設緊密相關的事情。建設高鐵之所以會出現爭搶的現象，不只是說明地方干部群眾對高鐵的重視，更說明高鐵在以后的運行中會給地方上帶來巨大的經濟效益。高鐵是國家的重要建設項目，應該與地方脫貧攻堅等工作緊密結合起來，這不只是經濟效益的問題，更是政治效益的問題。
筆者認為，國家有關部門和高鐵建設部門要周密設計，顧全大局，充分考慮到地方的經濟建設問題，特別是要考慮經過“山老區”和經濟欠發達地方，要有一點大局精神。高鐵途經哪里、在哪里建站，不只是要考慮科學合理的問題、資金投入的問題，更要考慮經過地方老百姓的民生問題。（張魁興）
轉自：中國商報
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