近日，交通運輸部正式印發《全國紅色旅游公路規劃(2017-2020年)》（簡稱規劃），確定了126個紅色旅游公路項目，涉及28個省(區、市)，建設總里程約2442公里，總投資約231億元。
（資料圖片 來源于網絡） 此次交通運輸部出臺規劃專項拓建紅色旅游公路，意義非比尋常。
首先，它有利于做大做強紅色旅游項目，整體提升全國紅色旅游水平，相信這兩千多公里旅游公路建成以及整個規劃實施完成后，將大大改善相關項目景區的交通面貌，從而吸引更多投資進入，招徠更多游客乘車或驅車前往。
其次，它有助于帶動當地經濟發展，幫助老區群眾脫貧致富。眾所周知，紅色旅游項目大多位于戰爭年代的革命根據地，這些地區一般偏遠落后，經濟社會發展滯后。而通過修筑旅游公路，助力當地紅色旅游項目更好發展，能夠促進老區財政收入和民眾生活水平的提高。
再其次，修建旅游公路，推動紅色旅游項目發展，對更好地發掘紅色教育資源，豐富紅色教育形式，提升教育效果以及傳承優良思想傳統也有重要作用，可謂一舉三得、“一路三通”。
當然，在邊遠老區修筑紅色旅游公路離不開國家政策傾斜和資金補助，據了解，國家將安排車購稅資金補貼約74億元，占相關項目總投資32%。相對于“十二五”時期，本次規劃補助資金實現“雙提升”，即補助資金總量提升20%，平均每公里補助標準提升21%。這對于減輕紅色老區財政負擔，保障加快規劃實施落地具有重要意義。
正因為這筆錢很重要，在規劃執行過程中更要特別注意國家補助資金的劃撥后的使用，要加強專項審計審查，嚴格把關，防止資金截留、克扣、挪用、濫用浪費甚至貪污腐敗現象的發生，確保財盡其用，將這件利國利民的事情干好。（徐建輝）
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