新能源汽車盼政策“送一程”

　　今年《政府工作報告》明確提出，“推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。”這給新能源汽車的發展注入了新的動力。發展新能源汽車已經成為社會各界熱議的焦點。如果說2014年是新能源汽車普及的“元年”，那么2015年或將成為新能源車的爆發之年。

無論是在國內還是國外，當前新能源汽車的發展都尚處于初期階段，技術問題、安全問題、電池問題、配套措施及人們的接受程度等，在很大程度上制約了新能源汽車行業的快速發展。其中，技術問題是制約新能源汽車推廣的關鍵因素。目前，全球新能源汽車技術從性能上基本不能滿足大多數消費者的要求，而里程短和成本高依然是阻礙其產業化的重要原因。因此，國家鼓勵政策應該對該方面的技術研發有所傾斜。

另一方面，政策紅利的釋放有可能導致項目建設過度和產能過剩。因此建議國家出臺相應的引導、扶持政策，并及早建立科學長遠的行業發展規范，使得這個新興行業在政策的護航下健康發展。

作為新能源汽車企業，也努力練好內功，避免離開政策就沒有生命力。一是要將創新放在第一位。創新不僅是技術創新，還有管理模式、商業模式等各個方面的創新。新能源汽車要開創一種超越傳統汽車的商業模式。二是用信息化促進新能源汽車發展。信息化是社會發展的大趨勢，是企業實現跨越式發展的突破口。新能源汽車要顛覆傳統汽車的概念，它是電氣化、輕量化、智能化、網絡化的集成。只有善于總結規律、適應趨勢，堅持走兩化融合道路，新能源汽車才會更加健康發展。三是注重產品力。如果產品力處于弱勢，消費者不買賬，有了國家的利好政策也沒有用。四是利用產業并購促進高速成長。上市公司可以借助并購重組進入新的領域，或者整合產業鏈，提升自身的核心競爭力。

作為全球生產規模最大、技術創新領先的無機氟化工領軍企業和我國無機氟化工行業第一家上市公司，多氟多憑借技術創新，已邁開了向新能源產業轉型的步伐，已基本形成制能、儲能、節能三位為一體的新能源體系。目前，公司生產的三款電池在循環、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優異，入選國家高新技術與產品推薦目錄，成為兩款電動汽車的首選，并經工信部備案。公司已有5000余輛裝載著多氟多電池的電動汽車在安全行駛，最長里程已達10萬多公里；開發出具有自主知識產權、能發揮電池最大優勢的電源管理系統；自主研發的電動汽車動力總成具備了產業化條件；完成了4款純電動汽車設計開發。可以說，公司從技術研發能力上已具備做整車的能力。

新能源在改變這個世界，改變這個時代，改變著我們的觀念。這是中國的機會，更是有志于新能源事業的企業的機會。從事新能源產品開發是充滿挑戰、充滿激情的事業，是順勢而為、乘勢而上的事業，是實現自身價值、造福人類的偉大事業。新能源企業必須順應新常態，追求產業報國，以實際行動助力中國由世界大國走向世界強國。

來源：中國化工報

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