自9月17日起，南昌鐵路局開行“贛閩貨物快運”列車，擔當牽引任務的鷹潭機務段優化運輸組織方式，讓“贛閩貨物快運”列車的開行享受客車待遇，從而助推贛閩兩省經濟建設。
曾幾何時，鐵路貨運占據了全國大半的物流市場份額，可是隨著經濟的發展，公路物流網、航空物流網的建立完善，越來越多的貨物運輸選擇了“另嫁他人”，有的選擇航空運輸，有的選擇公路運輸，鐵路在市場上的運輸份額變得越來越低。
去年3月，鐵路實行了政企分開，鐵路改革翻開了新的一頁。接著，鐵路貨運組織改革開始，鐵路走上市場化的步伐加快融合。特別是電商時代，時間就是金錢，服務就是價值。而鐵路有的、能做的就是讓貨主回歸鐵路運輸，找回“失去的愛”。
于是，鐵路部門推出了貨運“門到門”服務、高鐵快遞等項目，目的就是為了讓自身服務改變贏得客戶的心。繼而，鐵路部門又在2014年創新貨物受理方式，改變了以往只受理整車、大宗貨物運輸業務的做法，以客車化、循環開行的方式，運送沿途零散貨物，不論體積、重量、件數，全部敞開承運。“贛閩貨物快運”列車由專門的貨物快運列車承擔，物流周轉能力大大增強。
有媒體發表評論說，這是鐵路部門深化貨運組織改革推出的新舉措，不僅豐富了鐵路貨物運輸產品，補上鐵路零散貨物運輸短板，還為贛閩兩省零散貨物低成本運輸搭建了平臺，對促進贛閩區域經濟合作具有重要意義。而筆者認為，結合當前物流快運對社會小批量零散貨物運輸旺盛的需求，鐵路部門能夠不斷嗅到市場需求的信息，創新貨物運輸服務，一方面有利于民生，另一方面也在不同程度上創造了效益，更重要的是盤活了經濟。
自貨運組織改革以來，鐵路放下身段，沖出“圍城”，不斷創新經營模式以尋求新突破，不斷拓展市場半徑以鎖定新的目標客戶群，希望再次贏得客戶的鐘愛。鐵路貨物快運就是在這種背景下催生出的鐵路貨運新模式，是鐵路開拓市場，服務貨主的一項新的服務理念。隨著全國鐵路貨物快運業務如雨后春筍般破土而出，貨物快運的開行，無疑為閩贛物流業的發展增添了新動力，更帶來了一抹亮色。
來源：中國商報
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