燃氣輪機產業期待“破繭成蝶”

燃氣輪機作為有著廣闊發展前景的高新技術產品，與國防、能源、交通、環保等國計民生問題息息相關。

上世紀50年代，我國機械設備廠商就曾研制生產過燃氣輪機，但由于國家能源結構調整，天然氣供應不足，燃氣輪機研制出現了一段時間的斷層。斷層的出現，讓我國燃氣輪機技術錯過了國外高速發展時期，與國際先進水平一度拉開了差距。

隨著節能減排壓力的遞增以及電力市場需求的日益增長，我國不得不引進國外技術產品。“十五”“十一五”期間，中國通過“打捆招標”模式，同時引進了世界3大動力集團——通用電氣、西門子、三菱重工的FA級重型燃氣輪機，意在通過以市場換技術的方式解決已落后幾十年的重型燃氣輪機研制問題，結果卻使我國市場被這些公司的產品所占據，關鍵技術沒能引入。

在引進技術、加強消化吸收的同時，要想取得燃氣輪機的核心技術，還需要加強自主研發。舉個例子，我國航空航天產業幾十年前曾一度落后于人，但伴隨著載人航天工程、繞月探測工程的逐步深入，神州、嫦娥飛船相繼起飛，中國航空事業蓬勃發展，中國已從航天大國逐步過渡成為航天強國，而這些成就的取得離不開自主研發和開拓創新。

“它山之石，可以攻玉”，筆者認為，適度借鑒發達國家在燃氣輪機領域的研發策略能對我國該領域發展起到積極作用。發達國家為保持其燃氣輪機技術優勢，制訂了一系列研究計劃。這些計劃的實施，極大地推動了燃氣輪機先進技術的研究和應用，為新型燃氣輪機的研制儲備了技術。與此同時，發達國家注重知識產權保護，這也對其保持世界領先的地位和優勢起到了決定性作用。

當前，我國燃氣輪機產業若想取得長足發展，相關政府部門需要制定出一套符合我國發展現狀的政策，在國家統一規劃、組織和領導下，制訂出由政府主導的短期、中期和遠期規劃相結合的技術研究計劃。同時，我國還要加大相關領域投入，集中航空、機電、船舶領域資源及高等院校、科研院所的科研力量，組建一支燃氣輪機領域科技研發的主力軍。此外，相關政府部門還可制定一些優惠、激勵政策，增強企業的研發積極性。積極建立行業內技術交流平臺，也有利于行業內進行成果分享和技術交流，便于統籌考慮關鍵技術研究走向，把脈行業發展趨勢。

同時，相關企業也應找準自身所處的行業位置，可選擇專門從事知識產權服務的機構，結合自身實際情況和未來發展規劃，制訂出符合企業自身發展需要的專利戰略。對于燃氣輪機領域技術實力及綜合實力較強的企業，應完善企業知識產權制度，在獲得突破性研究進展的同時，第一時間提交專利申請，并可就同一專利申請分別向美歐等發達國家和地區提交。而對于行業內技術實力稍弱的企業，則可以采取技術跟進的方案，采取申請外圍專利、基礎專利等策略，夯實企業自身技術基礎。在研發的過程中，企業需要及時掌握行業巨頭的最新研究動向，然后有針對性地進行研發，防止重復研發造成不必要的浪費。

總之，無論企業規模大小、研發實力強弱，重視專利是必不可少的。只有企業間形成合力，共謀發展，才能一舉沖破行業巨頭已然形成的專利包圍圈。筆者以為，隨著國家政策的相繼出臺，研發力量的不斷投入，我國燃氣輪機產業必將“破繭成蝶”，實現快速發展。

來源：中國知識產權報

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