自主品牌車企與經銷商共贏才是硬道理

　　自主品牌車企與經銷商之間的矛盾由來已久。前幾年的比亞迪、奇瑞等自主品牌都出現過大批量經銷商退網的現象，而經銷商道出的退網原因是因為企業壓庫壓力大、產品盈利能力低，如此重壓之下，店面資金周轉不暢，最后不得不選擇退網。

　　另外，近幾年在自主品牌、合資品牌和進口品牌的營銷競爭中，大部分自主品牌的弱勢明顯，產品力和品牌力，乃至盈利能力都明顯不如其他品牌。這種情況下，很多經銷商集團為了加強自身盈利能力，開始選擇放棄自主品牌網點建設，更多引進高端進口汽車品牌和盈利能力相對較好的合資和自主品牌。而對于自主品牌網點建設方面，大部分經銷商集團選擇了慎重抉擇。

　　自主品牌廠、商之間的矛盾也就是在近幾年開始逐步形成。廠家方面重企業品牌和銷量，希望能夠通過經銷商的終端銷售擴大營銷渠道，擴大品牌影響力，進而擴大銷量；經銷商方面則更多注重利益以及自身集團的品牌影響力。一位自主品牌車企負責人告訴記者，其實近一兩年來，自主品牌通過技術的不斷提升，產品力方面已經有了很大進步，性能并不亞于合資品牌，但僅僅是由于品牌力弱而在市場上始終處于弱勢地位。這種情況下需要國內經銷商集團們增強民族意識，不要過度趨利，而忽視對民族品牌的扶持。特別有一些經銷商集團在經營過程中見利忘義，對自主品牌的發展還起到了負面作用，這種行為從我國汽車產業長遠發展的角度來看是不可取的。

　　而對于支持自主品牌的渠道建設，一位經銷商集團老總的話也道出了經銷商們的心聲：“從國家汽車產業發展的角度，我們也愿意支持自主品牌發展，但在實際的經營層面，我們要更多考慮自身的成長。政策讓我們處于弱勢地位，我們就必須靠自己做大做強，提升話語權。做大做強靠什么？靠的就是渠道的鋪設和盈利能力。”他表示，建設自主品牌網點，盈利能力弱，企業也沒有給予額外的扶持政策，這種情況下，經銷商要生存，自然要選擇盈利能力好的其他品牌。

　　由此看來，自主品牌廠家與經銷商的矛盾其實也并不是不可調節的。既然政策賦予了廠家在話語權方面的主導地位，那么廠家就該更加積極主動一點，對經銷商制定更多的扶持政策，讓經銷商“有利可圖”，經銷商才有精神去支持自主品牌的銷售和推廣。而從經銷商的角度，利益固然是重要的，但還要有長遠眼光。從我國汽車產業的長遠發展趨勢來看，自主品牌還是很有前景可挖的。長城已經開始崛起，吉利、奇瑞等自主品牌也在探索過程中慢慢找到符合自身特點的發展路徑。在經銷商網點建設方面，很多自主品牌也逐漸看到過去自身的不足，并正在逐步改善。國內經銷商應該看到自主品牌車企的努力，在保證利益的前提下，與車企一起共謀品牌力的提升。（鄧英英）

來源：中國汽車報

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀