新能源產業是一項風險大、投入多、見效慢的行業，初期需要政府扶持才能得以壯大。甲醇燃料需要國家大力推動，在標準、法規、示范及市場準入等方面跟上迅速發展的形勢，并對甲醇燃料科研開發給予支持。
目前甲醇燃料民企發展存在諸多困難，最不明朗的是產業立項政策和甲醇汽油的國家技術標準至今沒有出臺。目前，甲醇生產企業不做燃料、做燃料的企業不生產甲醇的現象普遍存在，加油站對甲醇汽油的接受程度也各不相同。加之因甲醇汽油M15國家標準的缺失和背后的利益之爭，引起甲醇汽油的推廣不利，部分民企即使意欲參與也有所顧忌。而M85雖然有國家標準，但按照燃料油、汽油的通常做法，國家要征收消費稅。汽油收取消費稅是將其包含在銷售價格中了，但甲醇汽油要收取消費稅，成本就變得很高，甚至可能超過汽油價格，無形中增加了甲醇汽油的推廣難度。
作為一項新能源的推廣，甲醇汽車空有“民間”動力肯定不行，只有標準，沒有相關的產業政策扶持，該行業的產業化發展同樣受到制約，甲醇汽油還需政策“助劑”。首先有關部門應出臺甲醇燃料使用標準，大面積推廣使用甲醇燃料，因為甲醇汽車在發展初期缺少行業規范，可制定促進甲醇汽車推廣的優惠政策，吸引民間資金進入，激勵經營者和消費者使用甲醇燃料，確保試點工作順利實現預期目標，從而在更大范圍推廣和發展甲醇汽車。
來源：中國化工報
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