快遞業不能帶病發展，也已非一紙“要求”即可醫治

　　發生在山東濰坊的“奪命快遞”再次讓公眾意識到在工作生活中幾乎須臾不可離的快遞的安全問題。事實上，在此之前，日益壯大的快遞業管理混亂、法律缺失、監管不到位等問題已經接連浮出水面。

　　以此次因化學品泄漏導致人員傷亡的安全事件來看，相關法律明確要求快遞公司，建立并嚴格執行收寄驗視制度。而對不能確定安全性的可疑物品，規定“應當要求用戶出具相關部門的安全證明”，“用戶不能出具安全證明的，不予收寄”。但這樣的規定，實際執行中，遭到漠視，形同虛設。事實上，在上述不幸事件發生之后，在相關部門嚴厲重申“收寄驗視”要求的情況下，媒體記者體驗調查，仍然出現有快遞人員不查驗、抬價攬收禁寄物品的現象。

　　快遞行業在快速發展中累積的病端，已經不是一紙“要求”即可以醫治的了。

　　門檻較低的快遞業在電子商務迅猛發展的帶動下，快速壯大，經過幾番角逐整合，雖然目前已經形成順豐、圓通等幾大公司占據主要市場份額的格局，但規模的擴大，并沒有帶來相應的快遞行業整體管理水平的提升。尤其在粗放式的加盟擴張下，競爭嚴重同質化，深陷價格戰的泥潭，還沒有變強就已經處于微利之中。

　　在這樣的行業發展背景之下，一些網點辦公和倉庫擠在一個房間內，一些網點甚至占道經營，沒有任何的分揀、安檢設備，收件完全憑快遞員自行分辨是否為違禁品；從快遞員來看，收入按件計算，收得多即賺得多，除去有意收寄違禁品的情況，也會有蘿卜快了不洗泥的情況發生；本該承擔快遞安檢最重要“守門”角色的中轉分撥中心，也存在一些中心設備落后，人員素質參差不齊，以工作量大為由漏過安檢的情況發生。

　　人員分散，業務量大，服務質量下滑，管理部門缺少有效的監管手段，監管難度大已經成為阻礙快遞行業發展壯大的攔路虎。對陷入利潤越低、服務越差、違法行為越多惡性循環的快遞行業來說，僅僅運動式的檢查、突擊抽查，顯然是遠遠不夠的。快遞業亟須強化規范。從改革快遞業經營模式、完善安檢系統、出臺完善相關法律法規等方面入手，逐步實現規范管理。在這個過程中，必須多部門協作形成監管合力，除了行業主管部門，還應加強公安、安監等市場監管部門的監管力度。加強行業自律，提高違規成本，加快物流法等的制定。（文/荊棘）

來源：瞭望新聞周刊

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