從汽車到智能手機，“缺芯”一直如影隨形。
自去年以來，全球“缺芯”已讓汽車生產巨頭陷入了停產危機，今年以來，芯片危機所影響的行業也在不斷蔓延，似有愈演愈烈之勢。
陷入“缺芯”困境
相關消息顯示，由于全球芯片短缺，蘋果供應商富士康預計出貨量將減少10%。另據記者了解，當前，有汽車制造商暫停生產或已經削減了產量。近日，蔚來汽車官方表示，由于芯片短缺，公司決定自2021年3月29日起，合肥江淮蔚來制造工廠暫停生產5個工作日。
蔚來汽車董事長李斌曾表示，今年春節期間，江淮蔚來工廠就已具備月產1萬輛電動車的能力，但受限于芯片、電池等供應鏈合作伙伴的產能，工廠只能保持每月7500輛的全供應鏈產能。
有媒體報道稱，隨著全球芯片短缺問題持續升級，各大車企也因此受到影響，包括福特、通用、本田、大眾等在內的車企均面臨著減產或停產的情況。此前，福特汽車就停止了俄亥俄州一家商用車工廠的生產，并削減了肯塔基一家卡車工廠的產量。本田汽車也于近日宣布，因全球芯片短缺等供應鏈問題持續，導致其位于北美的6家工廠停工時間將延長。
根據牛津經濟研究院的報告顯示，預計芯片短缺將造成歐洲汽車市場輕型車生產量減少20萬輛，占比4.1%。
近日，中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示，目前，芯片短缺已經成為全球性問題，不僅僅是汽車行業，消費電子、通信系統、醫療儀器等領域也面臨著芯片短缺問題。同時，這種供需失衡，也引起了各類芯片價格大幅上漲。
通信高級工程師楊波在接受《中國產經新聞》記者采訪時認為，“缺芯”問題對企業影響不一，一方面，先前國內某些企業出現了大范圍囤貨，加劇了芯片制造產能不平衡；另一方面，有些企業，尤其是汽車制造企業也的確面臨缺芯的問題。
根據Gartner最新數據顯示，2020年中國采購的芯片金額高達3500億美元，占據了全球芯片市場近半份額。
“2020年11月底，中國汽車工業協會從部分國內汽車整車、零部件企業了解到了汽車芯片供應不足的情況，并就協會主要的會員企業進行了摸底。2021年1～2月，因芯片短缺問題，造成國內整車生產企業減產5%～8%。”李邵華說，當前汽車芯片短缺問題，是多重因素所致，因此短期來看，是無法通過非市場手段來解決的。
李邵華預計，在未來半年甚至9個月的時間內，汽車芯片供需錯配和不平衡問題還會持續存在。預計到今年三季度左右，才有可能進入到一個新的供需平衡階段。
自主研發是出路
需要指出的是，集成電路產業和軟件產業是信息產業的核心，也是引領新一輪科技革命和產業變革的關鍵。早在去年7月27日，國務院就印發了《關于印發鼓勵軟件產業和集成電路產業發展若干政策的通知》，制定出臺財稅、投融資、研發、人才等一系列政策措施，推動技術創新，促進集成電路產業發展。
3月29日，財政部、海關總署、稅務總局發布《關于支持集成電路產業和軟件產業發展進口稅收政策的通知》(以下簡稱《通知》)，明確了支持集成電路產業和軟件產業發展有關進口稅收政策。
《通知》列出了多種可以免征進口關稅的情況，例如集成電路線寬小于65納米的邏輯電路、存儲器生產企業進口國內不能生產或性能不能滿足需求的自用生產性原材料、消耗品等免征進口關稅；集成電路用光刻膠、掩模版、8英寸及以上硅片生產企業，進口國內不能生產或性能不能滿足需求的凈化室專用建筑材料、配套系統和生產設備(包括進口設備和國產設備)零配件等免征進口關稅。
前不久，科技部部長王志剛在國新辦發布會上表示，科技部將主要聚焦集成電路、軟件、高端芯片、新一代半導體技術等領域的一些關鍵核心技術和前沿基礎研究，利用國家重點研發計劃等給予支持。
楊波認為，《通知》中的進口優惠政策顯然對維持我國芯片供需平衡是有幫助的，應鼓勵企業研發芯片應對“缺芯”危機。加大芯片研發可以解決芯片設計的“卡脖子”難題，但無法解決產能不足導致的供給失衡問題，因此下一步還需要進一步加大對國內企業扶持力度，擴大我國芯片制造產能，只有這樣才能從根本上解決這個問題。
有媒體報道稱，在全球芯片產能緊缺持續發酵的大環境下，小米近日發布了首款自研圖像處理芯片澎湃C1。此外，不少手機廠商已通過“投資+自研/合作”加碼芯片投入。國內市場，華為早在自研芯片之路上一路狂奔，推出的麒麟、鯤鵬、巴龍等多個系列芯片產品，進入到智能手機、安防監控、智慧屏等多個領域。華為旗下的哈勃投資也在頻頻加大芯片領域的投入力度，投資范圍覆蓋半導體材料、芯片設計、半導體設備等產業鏈上的各個環節。OPPO在2019年就啟動了自研芯片方案“馬里亞納計劃”，自研芯片即將出爐，并且還入股投資了上海瀚巍微電子等多家半導體企業。
資深產經分析師丁少將在接受《中國產經新聞》記者采訪時認為，特定情況“免征進口關稅”，對于企業發展而言，是明顯利好。但需要注意的是，除原材料外，產業要發展，提升自身的競爭力仍是關鍵。
丁少將還表示，目前國內供應鏈是可控的，所存在的問題主要在于工藝先進性上的差距。下一步，半導體裝備的整體水平依舊需要提升，此外，還需要國內產業鏈上下游企業加強合作、深化信任、互相扶持。（記者 梁文艷）
轉自：中國產經新聞報
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