近年來，中國的橋、中國的路、中國的港、中國的高鐵等成為亮麗的中國名片，科技支撐交通運輸實現了跨越式發展，但也存在基礎研究不足、前沿關鍵技術研究相對落后，科技創新體系有待完善等等的一系列問題。對此，記者從交通運輸部了解到，日前交通運輸部、科技部聯合印發《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》(下稱《意見》)，確立了兩個階段性目標，提出2025年我國交通運輸關鍵核心技術取得突破，2035年要實現自主可控。并且聚焦行業實際需要，有針對性地部署了一系列任務，例如，鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目;促進自動駕駛、智能航運等加快投入應用。
交通運輸部新聞發言人孫文劍在當日的例行新聞發布會上介紹說，為落實《意見》任務，交通運輸部與科技部在會商機制的協調下，將共同出臺《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021-2035年)》和《"十四五"交通領域科技創新規劃》，系統部署未來5-15年交通運輸科技創新任務。同時，積極推動交通領域相關重點攻關任務納入國家重點科技研發計劃。還將通過試點示范，積極強化科技成果推廣。此外，將研究出臺相關交通運輸領域的政策文件，進一步為科研人員松綁減負。并將推動高層次科研平臺建設，統籌交通領域科技創新中心、國家重點實驗室、野外科學觀測基地、科學數據中心等一系列布局與發展，積極推動科技創新領軍人才、青年科技人才和創新團隊建設。
《意見》提出，堅持從加快建設交通強國的急迫需要和長遠需求出發，在基礎研究和應用基礎研究、關鍵核心技術、現代工程技術、前沿顛覆性技術方面布局了一系列研發任務。
“比如，攻克大深度飽和潛水、航空器適航審定等行業特色關鍵技術;合理統籌高速輪軌列車、高速重載貨運列車等等研究;與此同時，開展超高速列車、超高速商用飛機等新型載運工具研究;攻克海底懸浮隧道理論體系與關鍵技術等。”孫文劍稱。
《意見》還明確，堅持上下游產業鏈協同發展理念，全面推動交通建筑業、交通裝備業和交通運輸服務業轉型升級。加快建筑信息模型技術自主創新應用，加快新一代軌道交通、新能源與智能網聯汽車、高技術船舶、航空裝備、現代物流裝備等自主研發及產業化;推動無人機、無人車物流遞送發展，探索開展城市地下物流配送;鼓勵各類金融資本支持交通運輸新基建項目。
交通運輸涉及多個學科，需要多種科技人才。孫文劍說，將積極推動大數據、人工智能、北斗導航、工業機器人、生物安全等前沿技術深度融合應用，開發新一代智能交通系統，促進自動駕駛、智能航運等加快投入應用，加快前沿技術的試點應用。（記者 王璐）
轉自：經濟參考網
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