當前，我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。與此同時，隨著交通強國建設的良好開局，交通運輸已成為人民群眾獲得感最強的領域之一。
交通作為發展的“先行官”，交通強國建設意義重大。10月31日，在交通運輸部10月例行新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人舒馳表示，未來5年是全面建設社會主義現代化國家開局起步的關鍵時期，也是加快建設交通強國、努力當好中國現代化開路先鋒的關鍵5年。交通運輸部將根據相關的規劃和“十四五”目標，不斷開創加快建設交通強國新局面。
前三季度交通固定資產投資增長6.3%
從今年前三季度交通運輸業的主要指標可以看出，交通運輸作為經濟的脈絡和文明的紐帶，在加快構建新發展格局中發揮了重要作用。
在發布會上，交通運輸部綜合規劃司副司長侯振興介紹，今年前三季度，交通固定資產投資同比增長6.3%，維持了高位運行。這有利于加快培育內需體系，積極擴大交通有效投資。前三季度中歐班列開行超過1.1萬列，西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱班列累計發送超過50萬標箱，促進國際物流穩定運行。
交通運輸部還啟動了新一輪農村公路建設和改造，進一步推進“四好農村路”高質量發展。前三季度新改建路面13萬公里左右。同時，推動農村客貨郵融合發展，交郵聯運覆蓋2185個鄉鎮、1.5萬個村。
隨著物流成本進一步降低，人民生活品質進一步提升，老百姓的獲得感也在增強。侯振興介紹，前三季度全國收費公路減免通行費777億元，第四季度在此基礎上對收費公路貨車通行費減免10%。同時，將政府定價的貨物港務費收費標準降低20%。
舒馳表示，站在新的起點上，交通運輸系統要以服務支撐全面建設社會主義現代化強國為根本，準確把握中國式現代化的中國特色和本質要求，以高質量發展為首要任務，推進加快建設交通強國。
對此，交通運輸部將重點采取這些舉措：一是圍繞服務構建新發展格局，著力加快建設現代化高質量綜合立體交通網；二是圍繞服務建設現代化產業體系，著力加快推動交通運輸創新驅動發展；三是圍繞服務區域協調發展，著力提升運輸服務品質；四是圍繞服務推進高水平對外開放，深化交通運輸國際交流合作。
讓電動汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉”
當前，新冠肺炎疫情防控形勢仍嚴峻復雜，交通物流保通保暢任務依然十分繁重。交通運輸部運輸服務司副司長韓敬華指出，下一步，交通運輸部將會同各成員單位，全力以赴做好交通物流保通保暢各項工作，維護產業鏈供應鏈安全穩定。
其中，交通運輸系統將持續堅持24小時值班值守，暢通各級應急運輸保障電話，針對部分地方出現的通行過度管控問題，加強問題督辦轉辦，一事一協調解決交通物流不通不暢問題。還將加強對涉疫地區及周邊省份的跟蹤調度，強化區域協同聯動，全力做好醫療物資、民生物資、能源物資等重點生產生活物資運輸保障。
另外，加快發展新能源汽車等綠色運輸方式，提高全鏈條運輸綠色化水平，是交通領域加快發展方式綠色轉型的方式之一。然而，充電樁建設問題是行業發展面臨的痛點之一。
針對這一問題，今年8月初，交通運輸部聯合國家能源局、國家電網公司、南方電網公司制定印發了《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》（以下簡稱《方案》），部署各地以高速公路和具備條件的普通國省干線公路服務區為重點，加快推進公路沿線充電基礎設施建設。
交通運輸部公路局副局長顧志峰介紹，據統計，全國已有3974個高速公路服務區建成充電樁16721個，新增建設充電樁的高速公路服務區872個，充電樁3347個，較《方案》印發前分別增長28%和25%。
顧志峰表示，下一步，交通運輸部將及時調度進展、協調推進，確保如期優質全面完成各項工作任務，讓電動汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉”，讓更多的電動車主能夠放心出發、遠途出行，為增進民生福祉、提高人民生活品質提供更好保障。(中青報·中青網見習記者 趙麗梅)
轉自：中國青年報
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