外貿開門忙，多地港口吞吐量創新高

　　開年以來，深圳西部港區作業現場一直是一派繁忙場景：岸橋吊具起落有序，貨車往來穿梭，數艘集裝箱貨輪整裝待發，物流全鏈條高效運轉。今年前兩個月，該港區外貿集裝箱吞吐量達308萬標箱，同比增長8.3%。

　　同期，湖州港碼頭同樣忙碌。作為全國唯一的地市級內河水運轉型發展示范區，湖州依托多式聯運模式，助力企業實現“家門口”出海。今年1-2月，湖州港完成內河外貿集裝箱吞吐量5.2萬標箱。在浙南閩北贛東重要出海口溫州港，前兩個月累計外貿貨物吞吐量達 139.40 萬噸，同比飆升 72.09%。春節期間連續作業、貨源結構優化及多式聯運體系完善等多重利好，持續釋放著這一區域航運樞紐的強勁動能。

　　“十五五”開局之年，多地港口吞吐量迎來“開門紅”，這背后是中國外貿的強勁開局。海關總署數據顯示，今年前兩個月，中國貨物貿易進出口總值達8.47萬億元，同比增長8.7%。其中出口表現尤為亮眼，同比增長10.3%。

　　創新監管模式，提升通關效能

　　“過去，西部港區各碼頭布局分散，跨港區調撥環節繁瑣、銜接不暢。”蛇口海關監控科三級主辦鄭媛介紹。為解決這一難題，蛇口海關創新實施“途中智慧物流”模式，應用新一代安全智能鎖及智能卡口聯網核放，實現集裝箱在各碼頭間的全天候自動調撥與快速流轉，推動了港區一體化運作。

　　聚焦通關便利化改革，該關還試點“一線直通、智聯監管”模式，允許符合條件貨物先提離口岸，在前海綜保區完成理貨、集拼后，再轉口出境或轉入保稅管理。此舉大幅提升了口岸與綜保區之間的貨物流轉效率，推動西部港區從傳統中轉站向集倉儲、分揀、集拼于一體的國際物流樞紐升級。

　　近日，金三發集團·優全股份的一批紡織品通過海河聯運模式出口韓國。“現在貨物從長興港通過‘一單制’模式出口，不僅節省運費，還能大幅縮短通關時間。”該企業物流倉儲總監吳龍表示，今年以來企業出口業務占比不斷提升，當前訂單已排滿一季度，主要銷往南美、東南亞、中東等國際市場。

　　“湖州港集裝箱吞吐量屢創新高，已連續7年保持億噸大港規模，集裝箱吞吐量連續9年位居浙江省內河榜首。”湖州海關相關負責人表示，為助力港口發展，該關依托“浙江e港通”平臺，發揮水水多式聯運優勢，接連開通連接嘉興乍浦港、寧波舟山港等港口的航線，推動湖州港深度融入國際航運網絡。同時，通過聯動接卸、預約通關等模式優化作業流程，并深化內河運費扣減舉措，切實幫助企業降低物流成本。

　　精準服務，護航重點商品出海

　　當前，以鋰電池等為代表的“新三樣”產品成為外貿增長新引擎，相關數據在港口作業中得到直接體現。今年前兩個月，溫州港狀元岙港區（集裝箱業務最為集中的港區）鋰電池出口箱量同比激增998.62%。

　　這與全國高技術、高附加值產品出口引領增長的態勢相符。數據顯示，前兩個月，包含“新三樣”在內的機電產品出口額同比增長 11.8%，占出口總值近六成。其中，“新三樣”產品出口額合計增長14.4%。

　　針對鋰電池等危險貨物的監管要求，深圳大鏟灣海關建立重點企業“一對一”對接機制，提供專人政策解讀與在線預審，并強化視頻監控與現場巡查，每日檢查危險品堆場溫控措施，現場監督吊裝作業，筑牢安全防線。一系列便利化舉措使相關貨物通關時間壓縮超30%，有效保障了新能源產品安全順暢出海。

　　人勤春早，貨暢其流。外貿集裝箱的增長，得益于中國出口的逆勢增長，其中民營企業展現出強大活力。前兩個月，民營企業進出口額同比增長17.7%，占外貿總值的54.6%，成為主要增長驅動力。從重點省份看，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、福建、北京七大主要外貿省市合計進出口額占全國總值七成以上，貢獻了超一半的外貿增量，為各自區域港口提供了充沛的源頭活水。（記者 劉昕）

　　轉自：國際商報

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