成品油價格上調CPI被拉漲，2月CPI預計高于1月

　　CPI被拉漲

　　成品油價格變動是“牽一發而動全身”。

　　卓創資訊成品油分析師陳晴對記者表示，成品油在居民消費價格指數CPI中的比重約為0.2%，此次成品油價格上調幅度在3.6%左右，將對CPI漲幅直接拉升0.007%左右。不過，油價的上漲將拉高運輸成本，通過成本傳導，進而加大對CPI的影響。加之春節期間食品價格走高，因此預計2月份CPI增幅將明顯高于1月份。

　　對于以油品為主要生產資料的物流運輸業而言，此次成品油價格的上調將加大物流企業的油耗成本。陳晴說，載重50噸、月跑10000公里左右的物流貨車，單車月度油耗成本將增加930元左右。

　　運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格上調幅度達3.6%，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。“出租車的運營成本也將增加，預計部分地區的燃油附加費或會調整。”陳晴說，“對于私家車主而言，也意味著每月的油耗成本將上漲30元~50元。”

　　此次價格上調對于主營煉廠而言將提高其煉油利潤。

　　卓創資訊成品油分析師孟鵬說，若調價幅度在300元/噸，預計兩大桶油的煉油利潤將明顯提升150元/噸左右，中石化盈利水平將在115元/噸左右，中石油虧損大減至70元/噸左右。

　　而隨著批零價差的不斷縮窄，加油站利潤將受到較大影響。孟鵬說，近日全國部分民營加油站促銷力度減弱，93#汽油優惠幅度多在0.2元~0.3元/升，0#柴油優惠幅度僅在0.1元~0.2元/升。國內成品油批零價差將進一步縮窄，主營及民營加油站優惠幅度或將進一步降低。

　　調價塵埃落定后，大部分市場汽柴油價格將跟隨上調，同期，此前積攢資源將集中流向市場，尋求套利。柴油方面，受需求即將進入旺季帶動，價格料仍有上升空間，綜合來看，業者按需訂購方式仍將占主流。

　　據卓創資訊成品油分析師馮瑩瑩了解，山東地煉各廠家價格亦不斷走高。因節前市場多已備貨充足，所以雖然主營單位價格持續上漲，出貨量整體較節前卻無明顯增加，社會單位出貨情況相對較好。

　　華北、華東及華南市場略顯活躍，投機性補庫操作相對尚可，區內主營銷售公司庫存水平在40%~60%；而東北、西北及西南市場交投相對平靜，主營銷售公司庫存多在70%~80%。

　　截至2013年2月19日，所抽樣的國內社會經營單位柴油庫存較上月底有所上漲，當前庫存占其總庫容的29.24%，較1月31日上漲3.12%。

　　馮瑩瑩說，廠礦、基建等企業工人將于元宵節之后陸續返工，但需求的真正啟動或會在農歷2月之后。在此期間，柴油終端需求將延續疲軟態勢。“近期柴油價格的不斷走高是受調價預期支撐，因此即使國家發改委如期調價，冷清的柴油需求或會使得價格難以支撐高位，后期有回落風險。三四月份為煉廠集中檢修期，并且春耕陸續啟動，柴油需求或將逐步恢復，但屆時市場行情能否好轉仍需依賴國際油價的走勢。”馮瑩瑩判斷。

來源：中國新聞網

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