中國汽車業告別高速狂飆，國產車銷量有望正增長

中國汽車工業協會統計，今年前9月，國產汽車累計產銷1346.12萬輛和1363.35萬輛，同比分別增長2.75%和3.62%。數據表明，今年中國車市雖然漲幅趨緩，但依然保持小幅增長。

　　對于全年車市形勢，有人認為將出現負增長。但專家普遍認為，從前3季度汽車產銷趨勢看，全年汽車銷量有望達到1860萬輛左右，比上年增長3%以上。

　　中國汽車產業告別高速狂飆

　　自2001年底我國加入世界貿易組織以來，隨著汽車市場對外開放，我國汽車產業進入一個重大轉折階段。2001年，國產汽車產銷只有200多萬輛，到2010年達到1800萬輛，10年翻了三番多，更創造了年均增長24.2%的奇跡。過去10年，中國汽車產業迅速發展，汽車消費急劇擴大，一舉成為世界最大的汽車產銷國。

　　從今年開始，隨著一系列鼓勵汽車消費優惠政策退出，中國汽車產業開始告別高速狂飆時代，步入穩健發展階段，增長速度將從過去的兩位數回落到個位數。

　　國家發展改革委產業協調司副司長陳建國對記者說，中國汽車產銷去年超過1800萬輛。這么大的基數，今年能保持零增長，已經很了不起了。

　　前9個月國內車市不算差

　　國內車市在日本地震日系車減產、優惠政策退出以及銀根緊縮等諸多不利因素影響下，今年前三季度仍能實現產銷1346萬多輛和1363萬多輛，實屬不易。

　　今年國內車市有一個非常突出的特點，就是乘用車保持增長，而商用車持續負增長。據中汽協統計，今年前9個月乘用車產銷增幅超過6%，商用車產銷則同比下降7.37%和4.79%。

　　乘用車占汽車產銷總量的四分之三強。今年前三季度，乘用車銷售1053.78萬輛，同比增長6.38%。乘用車四大車型中，只有交叉型乘用車負增長，其他車型增幅都高于車市平均水平，應該說車市整體表現不算差。

　　前三季度歐美系品牌普遍實現兩位數增長。受日本地震影響，日系品牌除日產外其他幾個品牌漲幅都較低，馬自達品牌出現了負增長。自主品牌汽車增幅基本與大市同步。

　　金九月國內車市表現優異

　　金九銀十，是國內車市傳統旺銷季節。今年9月國產汽車產銷表現較好，產銷環比增速均超過15%，其中銷量增速快于產量。

　　9月汽車銷量達到164.61萬輛，僅次于1月的189.43萬輛和3月的143.85萬輛。由于去年12月增速太猛，許多汽車廠家把部分銷量挪到今年1月，所以1月的數據是有水分的。刨去1月不計，9月份的161萬銷量是今年第二個月度新高。

　　今年9月國產汽車恢復較快增長，10月份有可能繼續保持。但由于去年四季度基數較高，今年最后3個月必須月均銷售超過160萬輛，才有可能與去年四季度持平。

　　去年國產汽車銷量1806萬輛，四季度只要實現443萬輛的銷量，就會與去年持平。如果實現490萬輛，全年就可以達到1860萬輛銷量，比上年同比增長3%。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，最近這些年，國內車市每年四季度都會出現翹尾因素，銷量高于其他季度。由此看來，今年全年汽車產銷實現3%以上的增速是有可能的。

來源：新華網

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