上半年GDP同比增速仍維持在9.6%的水平，這一數字基本打消了市場對于中國經濟將嚴重放緩，出現“硬著陸”的擔憂。
隨著CPI翹尾效應逐漸減弱，CPI下半年漸顯回落之勢，GDP雖然延續下滑趨勢，但大幅下降的擔憂并不大，“控通脹、穩增長”的“兩難”困境有望緩解。
“硬著陸”風險暫緩
國家統計局日前公布的數據顯示，上半年國內生產總值204459億元，按可比價格計算，同比增長9.6%；其中，一季度增長9.7%，二季度增長9.5%。從環比看，二季度國內GDP增長2.2%。
GDP 9.6%的增速基本保持在較為健康的區間內，與此同時，GDP第二季度環比增長2.2%，也高于上一季度的2.1%和市場預期。這基本打消了市場對于中國經濟將嚴重放緩，出現“硬著陸”的擔憂。
國家統計局新聞發言人盛來運表示，目前主要的經濟指標還是保持平穩較快增長，盡管部分指標在二季度出現了一些回調，但也主要是主動調控的結果，是部分刺激政策退出以后市場的一種正常反應，“從當前和今后一個時期看，中國經濟增長的動力仍然比較強勁，經濟增速快速回落的風險比較小。”
數據顯示，GDP從去年三季度至今穩定在9.5%—10%之間，盛來運說，這個經濟增長速度相對于“十二五”規劃所確立的發展目標，從國際各個國家的情況上來看也是不低的。
據介紹，上半年固定資產投資增速為25.6%，特別是房地產投資增速較快；社會消費品零售總額85833億元，同比增長16.8%，也保持了平穩的增速；進出口增速雖然回落的幅度較大一些，但是目前20%左右的速度也是不低的。
澳新銀行大中華區經濟研究總監劉利剛也表示，中國第二季度GDP好于市場預期，也表明中國經濟再度回到了常規的發展軌道。由于投資、消費以及凈出口“三駕馬車”同時保持強勁的上升勢頭，中國經濟再次出現加速的跡象。
增速回落是主動調控的結果
上半年經濟增速保持平穩，經濟增速走低的趨勢基本為市場所認可。但分析人士普遍指出，這種回落是主動調控的結果，是經濟尋找平衡點的必然。
汽車消費增速下降是拉低消費的重要因素之一。前期對汽車銷售的補貼政策取消以后，部分城市還出臺了汽車限購政策，讓今年限額以上汽車的銷售金額增速同比大幅回落。
據介紹，中國居民平均支出中有45%是為了買車和開車，對汽車消費增速的判斷，基本上就決定了對整個居民消費的判斷。國務院發展研究中心產業部副部長楊建龍表示，2011年，預計汽車的產銷增速最高也不太可能突破10%，意味著新增160、170萬輛。這也讓消費增速從18%的水平直接回落到15%，“3個點的回落，使消費增長對整個經濟增長起了拉后腿的作用。”
另外，房地產的調控也對相關產品銷售造成了一定的影響。但上述專家指出，“這是刺激政策退出以后的正常反應，就像一個人跑步一樣，不能老是以加速度在沖刺，他必須要放慢一下腳步，為了以后跑得更好。”
國務院發展研究中心金融研究所副所長巴曙松表示，2009年和2010年超常規刺激政策帶來的增長，是不可持續的。今明兩年是刺激政策退出，尋找平衡點的兩年，是“軟著陸”的溫和增長期，消化前兩年快速增長帶來的問題，短期來看，經濟增速不會有太大的問題。
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