6月8日，來自全國乘用車信息聯席會新出爐的乘用車銷售數據顯示：5月份廣義乘用車包括轎車、MPV、SUV和微客銷量為101萬輛，同比增長僅0.3%，環比負增長6.1%，自4月份以來連續兩個月下跌。
全國乘用車信息聯席會人士表示：“5月份的市場情況基本符合此前對車市的預測，我們預計四季度可能會出現負增長。”
《每日經濟新聞》記者了解到，中國汽車市場銷量連續兩個月下跌，對經銷商完成上半年銷售指標造成了壓力。為了完成目標，目前經銷商已開始了價格戰。
車市連跌兩月
從細分市場看，轎車、MPV、SUV5月份銷量同比都有微量增長，但環比都出現不同程度的下滑。微車是乘用車銷售中“重災區”，5月份銷量為15.1萬輛，環比和同比跌幅都超過14%。
全國乘用車市場信息聯席會副秘書長楊再舜告訴《每日經濟新聞》記者，乘用車市場環比銷量降幅較大，主要原因是市場需求疲軟，其次是日系企業進一步減產。目前，汽車市場最困難的時期還沒有過去。
楊再舜表示，6月狹義乘用車同比銷量比5月略高，但上半年乘用車零售的累計市場增長率，可能不到2008年的一半。
對車市接下來的走勢，楊再舜表示，“拉低今年銷售的因素很多，包括鼓勵政策退出、貨幣繼續從緊、日本地震及部分城市限購等，預計四季度可能會負增長。”
由于汽車市場總體下滑，排名前十位的汽車制造企業銷售數據都有所下滑。從乘用車制造企業銷售排名、狹義乘用車國內銷售數據看，上海通用和上海大眾分別以9.2萬輛和8.8萬輛的銷量穩居前兩位，一汽大眾、北京現代和東風日產分居三到五位。
從廣義乘用車國內外銷售批發數據看，上海通用和上海大眾分別銷售9.6萬輛和9.1萬輛、上汽通用五菱銷售銷量為9.1萬輛，分居前三位，進入前十名的自主品牌企業中，長安汽車、比亞迪和奇瑞汽車分居七到九位。
6月低迷開局
進入6月份以來，國內乘用車市場繼續不溫不火，整體市場在低迷中開局。
上海通用經銷商的一名銷售人員告訴記者，“6月份以來，銷量變化不大，現在我們都增加了優惠幅度，價格比去年過年時還低。”
這名銷售人員稱，“根據往年規律，6月到8月是汽車消費最淡的時候，估計7月份和8月份會比6月更差。”
乘用車信息聯席會6月份第一周的監控報告顯示，6月開局的廠家銷量仍不理想，雖然日均總量比5月同期增長，但剔除5月初放假廠家的零基數后，第一周的同比增長18%，環比5月同期下降6個百分點。同時，6月初的市場零售也十分不理想。6月初的市場壓力充分體現，高考和端午前的組合不利于零售市場走強，隨著日系企業的生產逐步恢復，終端成交價格優惠也有一定增長，市場仍處于觀望期。
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