中國經濟5年超美這早就不是一個新鮮話題。尤其是2010年，中國國內生產總值GDP總量超過日本，成為世界第二大經濟體后，關于中國何時邁上這最后一級臺階的討論就從未停息。
今年年初，國際貨幣基金組織IMF的一項研究顯示，2010年，新興市場和發展中國家GDP的增長可達7%以上，而發達經濟體整體增長還不到3%。
去年，中國不僅在出口一項排名全球第一，也成為世界第二大進口國。
實際上，比拼經濟實力，中國在制造業上尚能與美國一爭高下，但服務業方面與美國的差距非常明顯。
我國已成制造業產出最高的國家
自1990年開始，中國在勞動力成本較低、外來投資強勁，以及經濟快速擴張等因素的支撐下，一直在快速追趕美國。
研究機構IHS環球透視日前發布的一項研究指出，2010年，中國的制造業產出占到了全世界19.8%，高于美國的19.4%。
這意味著，中國已成為全球制造業產出最高的國家，恢復了曾一直保持到19世紀初期的地位。同時，中國成功地將美國趕下了盤踞110年的全球最大商品生產國的寶座。
制造業作為一個整體，涵蓋頗廣。在中國制造業全面發展的今天，實際上一些領域，尤其是新興產業，如綠色能源、高鐵、新能源汽車等方面，中國已與美國并駕齊驅，有些方面甚至已超過了美國。
制造業我們有多個“一招鮮”
身在美國的超導公司并沒有受到全球性經濟衰退的影響，因為該公司找到了“避風港”大洋另一端的中國，他們正大力發展風力發電行業。超導公司CEO格雷格稱：“中國的風力發電行業是我們今天發展的主要動力。”
中國官方預期，到2020年，風力發電能力將增加到13.2萬兆瓦。全球風能協會大膽預測，中國將引領全球風力能源的發展。
在風力發電領域，中國擁有世界第四位的總發電能力和1400多億美元的長期投資。
超導公司發言人承認，未來，中國市場將繼續成為公司的主要收入來源。
不止超導公司，許多外國企業都看準了中國風力能源這個前景廣闊的市場，包括通用電氣、戴爾、思科、阿爾斯通等大公司都通過各種形式試圖分一杯羹。
去年7月，美國加州舊金山市市長加文·紐森表示，在高鐵融資問題上，舊金山“正在尋求中國、日本和韓國朋友的幫助。希望能從中國得到主要的資金幫助”。
2010年12月7日的美國《紐約時報》曾報道，中國企業已與加州簽署協議，在美修建一條時速達到215英里的高速鐵路。
除了建高鐵，紐森還希望拓展舊金山市和中國企業在低碳領域的合作空間。他認為，建筑節能和清潔能源汽車將是雙方合作的兩個突破口。
紐森之所以看中這兩個領域，是因為中國自主生產的汽車首次出口美國，就是以電動車為突破口的。
2010年4月，由天津清源電動車輛有限責任公司自主開發研制的6輛電動汽車從中國運往美國，這是中國產電動車的首次出口。
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