中國汽車工業協會10日公布的最新統計數據顯示，受鼓勵政策退出、油價高企、日本地震等多重因素影響，今年以來國內車市銷量增幅大幅回落，4月份更出現27個月以來首次負增長。
過去十年間，中國汽車業發展可謂高歌猛進，尤其近幾年，全國汽車產銷更出現了暴發性增長，并一舉超過美國連續兩年成為世界汽車第一大市場。
然而，隨著各種制約因素增強，業內人士普遍認為車業增速放緩已成必然趨勢，“井噴”將逐步回歸理性，或將迎來的“拐點”也給國內車業盲目擴張的沖動帶來警示。
27個月“首負” 車市面臨“點剎”
4月，原本不應是汽車銷售淡季，而且還往往因為自駕度“五一”假期的刺激而成為居民購車的小高潮，但今年4月，中國車市卻迎來27個月以來首次負增長。
據統計，今年4月，國產汽車產銷153.53萬輛和155.20萬輛，環比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。中國汽車工業協會預計今年國產汽車產銷增幅可能低于預期。
經過連續“井噴式”增長，汽車消費市場逐步轉向平穩，甚至已透出絲絲寒意。記者近期走訪了上海汽車16.56,-0.05,-0.30%銷售的一些4S店，店方普遍反映：車已經不像以前那么好賣了。
上海的一家進口車4S店銷售人員告訴記者，幾個月前，店里很多車款都要加價銷售，不加價也要等上幾個月，銷售可以說是“朝南坐”，根本不擔心，但近期以來，該品牌已經全部取消加價，只要預定就可以提車，銷售壓力逐步顯現。
另一家日系進口車4S店的銷售人員告訴記者，“雖然日本地震直接影響產量，照理現車很緊張應該不愁賣，實際上現在還是要賣力推銷，還要有不少優惠，明顯感到賣車開始難了。”
不僅是一線大城市，車市增速放緩也開始波及國內二、三線城市。吉林省長春市素有“汽車城”之稱，2010年產銷整車突破150萬輛，產值突破3000億元，雙雙躋身全國前三甲。副市長隋忠誠介紹說，全國一季度汽車銷量增速大幅回落，其中3月份銷量增速不足6%，為2009年4月以來最低。“長春一季度銷售僅增長5.6%，增幅比去年同期回落68.5個百分點，其中3月份汽車銷量已經出現零增長。”他說：“目前全市汽車庫存6.5萬輛，同比增加1.7萬輛。”
“近年來中國汽車市場出現了超常規增長，同時也產生了一些不切實際的樂觀情緒，但井噴行情不可能長期維持，這是規律。”同濟大學汽車學院教授周鋐說，“總體來講，中國汽車市場遠遠沒有飽和，但也不可能維持前幾年的增速，合理回歸有利于長期發展。”
吉林省社會科學院研究員姜軍認為，當前國內市場主要表現為：合資車熱銷自主車受挫。國內轎車市場經歷兩年的爆發式增長，銷售增速回落明顯，逐步回歸理性增長。其中，轎車中的合資品牌銷量好于自主品牌，尤其是合資中的高端車型仍然熱銷。
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