投資、消費、出口被稱為拉動經濟增長的“三駕馬車”。2008年暴發的全球金融危機讓我國的出口受到很大的影響，而我國經濟能迅速扭轉增速下滑勢頭，主要得益于一攬子經濟刺激計劃，包括政府主導的投資迅速擴大和諸多刺激消費政策的出臺。
今年以來，全球經濟復蘇并不順利，我國出口形勢依然不容樂觀，政策刺激力度和效應在減弱。在這種情況下，內需增長動力能否從政策推動順利轉向市場驅動，國內消費能否給我們一個驚喜？這成為人們關注的一個焦點。本報專門策劃了一組報道“聚焦宏觀經濟與消費”，分上下兩部分，與讀者一起解析這一熱點。
當1-2月份消費數據剛公布的時候，很多聲音將其解讀為季節性的調整和回落。在經歷了新春和全國兩會后，對于“消費只是季節性回落”的反思越來越多出現。在消費之外，2月份的出口數據似乎也成了經濟的一個短板，與此同時對投資后勁不足的擔心都在增加。
在采訪中，專家對記者表示，從最近跟蹤的數據看，由于短期宏觀調控，經濟的復蘇變得更曲折和艱難。經濟增速二、三季度仍將保持較好的形勢，但在四季度可能出現回落和調整。
在國務院發展研究中心產業部副部長楊建龍看來，對經濟持續增長持有疑慮的“原因在于政府對地產和汽車等領域的限制，特別是地產領域的調整。當拉動中國經濟的重要引擎回落了，還找不到第三個支柱，使得經濟源頭上出現了問題。”
上海證券首席宏觀分析師胡月曉也表示，經濟增速呈現回落跡象。從經濟增長的動力來看，“三駕馬車”增速均出現不同程度的下降。
通脹挫傷消費信心
國家統計局公布的數據顯示，1-2 月我國社會消費品零售總額29018 億元，同比增長15.8%，比2010 年12 月份回落3.3 個百分點，其中，2 月份社會消費品零售總額為13769 億元，同比僅增長11.6%，增速下滑明顯。
1、2月份已經公布的消費增速并不理想。楊建龍說，大家看到消費增速不以為然，認為可能只是季節性的因素。但從我們的判斷看，這不是季節性的因素。
據介紹，中國居民平均支出中有45%是為了買車和開車，對汽車消費增速的判斷，基本上就決定了對整個居民消費的判斷。因此，楊建龍表示，2011年，預計汽車的產銷增速最高也不太可能突破10%，意味著新增160、170萬輛。這也讓消費增速從18%的水平直接回落到15%，“3個點的回落，使消費的增長對整個經濟的增長起了拉后腿的作用。”
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