發改委：適時調整油價利于抑制石油消費過快增長

國家發改委發布通知，2011年4月7日零時起，汽油、柴油零售最高限價每噸分別提高500元和400元，全國平均90號汽油、93號汽油和0號柴油每升提高0.37元、0.39元和0.34元。

　　通知同時稱，成品油價格調整，對種糧農民、漁業、林業、城市公交、農村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業的影響，按既定補貼機制由中央財政繼續給予補貼，具體補貼方案由財政部另行下達。

　　這是發改委年內第二次上調成品油價格，2月20日發改委曾通知，汽油、柴油供應價格每噸均提高350元。

　　國內通脹壓力大 為何調油價

　　援引發改委官網消息，針對有記者問，在當前國內價格總水平上漲壓力較大的情況下，國家為什么還要調整成品油價格？發改委有關負責人回答稱，當前國內通脹壓力依然較大，在這種情況下，之所以調整成品油價格，主要基于以下考慮：

　　首先，近一段時間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動蕩影響，國際市場油價繼續大幅攀升。3月初，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油期貨價格分別達到每桶105美元和116美元，為2008年9月底以來的最高點，之后持續在每桶100美元和110美元以上的高位運行。多數機構預測，利比亞政局動蕩對石油市場的影響短期內不會消除，加之日本災后重建和替代核電對石油的需求可能明顯增加，今后一段時間國際市場油價將繼續呈現高位運行態勢。

　　其次，石油是關系國計民生的重要戰略資源，2010年我國石油消費對外依存度已超過55%，石油安全面臨的形勢日益嚴峻。適時調整國內成品油價格，充分發揮價格杠桿的調節和引導作用，有利于鼓勵企業充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內正常合理的市場需求，有利于抑制石油消費過快增長，促進經濟發展方式轉變和資源節約。

　　第三，多年來的實踐表明，國內成品油價格長期背離國際市場走勢、背離國內市場供求，必然導致成品油市場供應嚴重短缺，限供、排隊現象屢屢發生，降低經濟運行效率，反過來推動整個經濟社會運行成本的提高，甚至影響到正常的社會秩序。所以在堅持接軌機制的前提下，綜合考慮經濟運行和價格形勢，適當調整國內成品油價格，有利于國民經濟的穩定運行和可持續發展。

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