2月出現貿易逆差，反映了中國外貿政策和外貿結構正在出現實質性的轉變：中國經濟增長將更多依賴國內需求，政府的政策重點也更加傾向于進口，而非出口。
時隔11個月，中國再次迎來貿易逆差。
海關總署3月10日公布的數據顯示，2011年2月，中國出口967.4億美元，同比增長僅2.4%，進口1040.4億美元，當月出現73億美元的貿易逆差。
盡管1月進出口超預期高增長后，市場普遍預期2月出口增速會下降，但是，逆差仍然出人意料。本刊此前的調查顯示，經濟學家普遍預期2月仍為貿易順差，均值為43.8億美元；只有一位經濟學家預期出現逆差，數額也僅為11億美元。
2月逆差的出現，在一定程度上受到春節因素的影響，并不能改變全年順差的走勢，不過，卻具有重要的信號意義。
如瑞穗證券大中華區首席經濟學家沈建光所指，2月出現貿易逆差，反映了中國外貿政策和外貿結構正在出現實質性的轉變：中國經濟增長將更多依賴國內需求，政府的政策重點也更加傾向于進口，而非出口。
不只是春節因素
幾乎所有的分析，都將春節因素作為此次逆差出現的主要原因。海關總署在新聞稿中即稱，由于春節長假的影響，導致2月出口增長步伐明顯放緩。
“2月的進出口數據出現明顯下滑，這在一定程度上是由于季節性因素作祟。”澳新銀行大中華區經濟研究總監劉利剛表示，由于春節效應，貿易商往往將相應的生產和運輸周期提前至1月，這導致了2月的進出口數據往往出現一定的“失真”。
高盛高華中國經濟學家宋宇也表示，貿易逆差只是受到春節因素干擾的暫時現象。在春節假期之后的幾周內，出口受到的影響遠大于進口，因為出口企業更傾向于延長實際假期。
集裝箱運輸數據印證了這一點。從中國出口集裝箱運輸市場的數據看，2月上、中旬各主要航線貨量較節前明顯下降，雖然各船公司不斷縮減運力，但船公司平均倉位利用率僅能維持八成左右，澳新航線、日本航線利用率甚至不足五成。
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