蔬菜價格暴漲暴跌之余，中央政府關注菜價的新一輪調控組合拳，也在緊鑼密鼓醞釀之中。
《中國經營報》記者日前獨家獲知，繼給予渠道商、零售商多重補貼政策之后，中國最大的糧食貿易商、渠道商——中糧集團或將在現有的農副食品加工業板塊中，正式宣告成立蔬菜產業事業部。
“越來越多的農民已經走向城鎮化，農二代徹底回歸農田即將成為小概率事件，那么，中國人的餐桌未來如何保障？糧食尤其是蔬菜價格如何實現穩定？”消息人士透露，中糧集團董事長寧高寧日前在內部會議上，特別談及蔬菜問題，表示中糧在蔬菜環節要組建國家隊。
近兩個月以來，蔬菜價格一度從高位回落至夏秋豐收季節都難以到達的價格谷底。不幸的是，甫一進入2011年度，伴隨著各地的持續嚴寒，政府對菜價的調控成效幾近前功盡棄。
交通遇阻菜價暴漲
“除了豆腐一直是2元錢一斤，剩余的蔬菜價格，近幾個月以來，一直都在上躥下跳，尤其是青菜價格，上下幅度非常大，甚至達到100%。”1月19日，湖南長沙剛剛迎來2011年第二場寒流，該省最大的蔬菜批發市場——馬王堆蔬菜批發市場管理人員在電話中告訴記者說，類似2008年的極端嚴寒天氣雖然還未全面出現，但節節攀升的菜價已經充分反映出了市場供需的心理預期。
來自該市場的數據顯示：截至目前，全市場14個大路貨蔬菜品種已全部突破2元/公斤，另一方面，部分蔬菜因凍壞凍傷災害，已經開始出現局部斷貨。
1月19日凌晨6時，中央氣象臺繼續發布冰凍黃色預警稱：預計19日08時～21日08時，貴州大部、云南東北部、湖南西部和南部、廣西北部等地將出現冰凍天氣，其中，貴州大部、云南東北部、云南中南部等地的部分地區將有凍雨。
交通要道首當其沖成為重災區。1月17日，昆明至曲靖、重慶至長沙等路段的高速公路已全線封閉。 滬寧、寧杭高速也全面限速。此前不久——1月2日開始發生的大范圍冰凍災害天氣，曾經導致全國多達16條高速公路全線封閉。
更為糟糕的是，山東、貴州、廣西等蔬菜輸出大省的運轉通道幾乎癱瘓。
長期從事蔬菜販運的長途卡車司機小崔對此心有余悸。“1月4日，我們驅車從山東濰坊的壽光市出發，拉了一車菜瓜、番茄和黃瓜，準備販運到西安，結果濰坊高速公路入口關閉，在當地耗了兩天，等到公路暢通了，擱在車上的菜幾乎全部凍傷了。”小崔說，該趟生意跑下來，不僅接貨方拒絕支付運輸費，連前期墊付的近兩萬元菜款，也一分沒有收到。
山東壽光蔬菜產業集團首席執行官丁俊洋認為，運輸瓶頸的制約，正是催漲菜價的第一殺手。“成品油價格不斷上漲，運輸成本自然高企。另外，極寒天氣的出現，導致蔬菜在運輸環節的凍傷率直接上升，菜價因此暴漲是必然的。”丁俊洋表示，菜價在冬季適度上漲是正常現象，但前期各地出現的上海青、萵筍等蔬菜市場零售價僅為三四毛錢的市價，絕對是違背規律的。
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