今年基礎建設投資7000億，其中高鐵投資將占50%，即今年高鐵投資不少于3500億。這是鐵道部部長劉志軍在2010年全國鐵路工作會議上透露的。
據了解，鐵道部十二五計劃投資3.5萬億，每年不少于7000億用于基礎設施建設，其間計劃開通1.6萬公里高鐵，總營業里程達到12萬公里以上。
這原本在《中長期鐵路網規劃》中是2020年應達到的目標。
“大量高鐵項目提前完工促使十二五期間鐵路建設力度增強。”發改委綜合運輸所研究員董焰表示。《華夏時報》記者此前從鐵道部了解到，在建高鐵項目除了武廣高鐵是按時完工之外，其他高鐵按照進度來看基本都會提前完工，其中京滬高鐵比原計劃早完工一年，今年6月即將開通。
隨著項目的進行，花錢大項也逐漸增多。機車購置即將開始。按照滬寧高鐵購置機車標準判斷，今年僅機車購置費用就將達到上千億。
然而與此相應的是鐵路部門日益捉襟見肘的現狀，尤其是4萬億投資逐漸收官之后。在地方，巨額的投資成為鐵路投資公司沉重的壓力。劉志軍還首次公開表示鐵路建設資金成本壓力增大，運營任務十分艱巨。單一資金來源后果漸顯。
一方面是持續高昂的投資，一方面資金來源不變，加上運營壓力的增加和還款周期的來臨，高鐵建設資金緊張或是未來的常態。
高鐵建設再提速
鐵道部運輸局綜合部主任李軍此前還在新聞會上對媒體表示:“我們預計到2020年中國高鐵網肯定會超過1.6萬公里以上。”僅僅過了數月，這個目標就被提前了整整5年。
據劉志軍介紹，十二五期間，全國鐵路營業里程達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上，西部鐵路5萬公里以上，復線率和電氣化率分別達到50%、60%。
這個數字是2008年修改的《中長期鐵路網規劃》中規定的2020年的標準。
從2004年中長期鐵路網規劃頒布以來，7年間不斷擴容。2008年將原規劃目標由10萬公里調整為12萬公里以上；2010年，京滬高鐵提前完成鋪軌，計劃提前一年通車，原規劃建設高鐵7000公里，實際完成8358公里；2011年，全國鐵路安排基本建設投資7000億元，新線鋪軌7935公里，復線鋪軌6211公里，新線投產7901公里，復線投產6861公里，電氣化投產8800公里。
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