“無論市場需求如何變化，也無論有沒有成交量，在港口的鐵礦石報價依舊可以保持"堅挺"。”天津港區一位貿易商在電話里說。這位貿易商告訴《經濟參考報》記者，這樣的報價似乎失去了原本意義。
這位貿易商和很多貿易商一樣，不報價，等有意愿的鋼廠出價，可以做，就成交。但是客戶大多還是選擇觀望。實際上，在國家限產政策席卷國內多個省份導致全國粗鋼產量下滑后，鐵礦石價格絲毫未受影響。據聯合金屬網統計顯示，近一周內63 .5印粉外盤報價一直維持在158美元至160美元/干噸高位。
“鐵礦石價格維持高位，最受益的應該是三大礦山。”聯合金屬網礦石頻道分析師徐光劍在接受《經濟參考報》記者采訪時說，他預計，從整體需求來看，如果政策沒有大的變化，鐵礦石價格有可能在12月份還會沖高。而這正是三大礦山試圖要調高市場預期，為明年礦石漲價做準備。
礦石價格堅挺但成交低迷
“前期九月份受節能減排影響，鋼廠判斷礦石可能會跌，因此一段時間鋼廠都沒有采貨，但是這一輪的節能減排礦石價格沒有降，反而是往上走，因此一部分鋼廠開始補充庫存，加上鋼價企穩回升，最終又把市場炒了起來。”華北地區一家國營鋼企原料采購部門負責人在接受《經濟參考報》記者采訪時表示。
他告訴記者，盡管目前情況已經有所緩解，但是這段時間恰好趕上當地雨季，目前在澳大利亞西岸裝港情況不太好，從而導致澳礦資源到貨較少，因此也拉高了鐵礦石外盤價格。據了解，印度礦情況也不樂觀，據印度貿易部上周三公布的數據顯示，印度9月鐵礦石出口量下滑至303萬噸，為自2008年10月以來的最大降幅，且出口量為自2007年4月以來最低。“價格沖到了160美元以后，就沒有人愿意接盤了。”徐光劍告訴記者。隨著央行調息政策的出臺進一步打壓了鋼廠的采購積極性，也加劇了商家的恐慌心理。值得注意的是，目前的鐵礦石報價和現貨價格，已經高于三大礦山確定的四季度礦石協議價。
海運市場方面，波羅的海干散貨運價指數周一上漲0 .77%或21個點，至2748點，連續第二個交易日上漲。26日巴西圖巴朗至青島運費為31.531美元/噸；西澳至青島運費為12.100美元/噸。
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