十二五規劃快速鐵路網達4萬公里，鐵路投資超公路

核心提示：目前，已投入運營的高速鐵路運營里程已達到7000多公里，同時還有1萬公里高速鐵路時速250公里以上在建。

　　9月28日，滬杭高鐵試運行的動車，跑出了最高416.6公里的時速。

　　不過，這個速度也許在不久的將來就會被刷新——鐵道部已經開始生產時速達500公里的高速列車，未來在京滬高鐵運行的動車時速將達400公里，超出最初設計的時速350公里標準。

　　國家發改委基礎產業司副司長吳曉近期透露，“十二五”期間乃至未來“十年”，都將是鐵路發展的歷史黃金期。為此，“十二五”期間，鐵路將進入大規模的建設時期，從今年開始，鐵路投資規模有望超過公路。

　　目前，相關部門已經開始編制綜合運輸的“十二五”專項規劃。

　　預計“十二五”期間，快速鐵路網時速160公里以上將達到4萬公里，比“十一五”的2萬公里目標翻一番。

　　4萬公里快速鐵路網

9月28日，中共中央政治局已經聽取了《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》稿在征求意見后修改情況的報告。

　　本報記者了解到，在上述建議的基礎上，國家發改委已經初步編制出“十二五”規劃綱要。同時，國家發改委還將編制10個專項規劃，而綜合運輸體系的“十二五”專項規劃是其中之一。

　　該規劃初步提出，“十二五”期間將建成4萬公里快速鐵路網。目前，已投入運營的高速鐵路運營里程已達到7000多公里，同時，還有1萬公里高速鐵路（時速250公里以上）在建。

　　4萬公里快速鐵路網的遠景，不僅僅是新建快速鐵路，還包括高鐵和既有鐵路線提速。

　　2008年修編后的鐵路中長期規劃提出，到2012年中國將建成1.3萬公里的高速鐵路。鐵道部副部長王志國指出，屆時中國的四縱四橫高鐵主架將建成，大部分客運線貫通后，高鐵客運量可能有幾倍、幾十倍的增長。

　　高鐵效益仍是焦點大規模建設高鐵，對于促進經濟社會發展的作用是巨大的，但同時也必須面對如何降低成本、提高運營效益的問題。

　　在“十一五”進入“十二五”的關鍵節點，如何全面評估中國的高鐵綜合效益，以及如何規劃“十二五”的高鐵建設，避免出現投資虧損，仍是一個重要的課題。

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