搭建“高鐵王國”中國速度“領跑”世界

近日，身為世界第二大鐵路建設集團的中國中鐵已經與非洲最大的銀行南非標準銀行就耗資300 億美元的高速鐵路（以下簡稱高鐵）項目初步達成意向，為中國高鐵“走出去”再次“ 提速”。

回首歷史，150 多年前，大批中國勞工被送往國外，為別國修建鐵路做出了重大貢獻。如今，中國將再次在世界鐵路建設中發揮重要作用。這一次，中國提供的不再是廉價勞力，而是技術、設備和工程師。

2010 年年初，中國鐵道部與中國工商銀行正式簽署《實施鐵路“ 走出去”戰略合作協議》。鐵道部與工商銀行將在國家政策指導下，統籌國內的技術、管理、人才、資金以及施工隊伍等方面的資源，遵循國際慣例，積極參與市場競爭，以戰略投資及金融服務為契機，重點在支持中國鐵路相關產業“ 走出去”，逐步拓展國際市場等方面開展深度戰略合作。在高鐵建設迅速發展的國際背景下，中國開始搭建自己的“ 高鐵王國”。

中國步入高鐵時代“領跑”世界

隨著全球經濟發展水平達到一定階段，高鐵熱開始在全球興起。據不完全統計，到2020 年，日本高鐵里程將從2009 年的2500公里增加到5500 公里，歐盟將從2009 年的6000 公里增加到8500 公里，再加上美國，這三者的高鐵新增里程將達到6000 公里。此外，韓國、俄羅斯、巴西、印度、土耳其、越南、巴基斯坦、沙特阿拉伯等國高鐵項目都已經開建或者提上日程。中國當然不甘落后。3 年前，中國計劃在2020 年前建成長達1.3 萬公里的高速鐵路，這一里程將是全球其它國家高速鐵路里程的總和。

全球金融危機之后，中國將2020 年的期限推后至2028 年，但將“ 高速”的定義由時速250 公里改為350 公里。世界銀行將中國高鐵的這一激情飛躍形容為“國內最大的單個客運投資項目”。在短短幾年時間里，中國高鐵立足自主創新，實現跨越式發展，走出了一條具有中國特色的鐵路自主創新之路，已經由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領跑者”。如今，中國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。隨著《中國鐵路中長期發展規劃》的出臺，各地紛紛興起高鐵投資熱潮。數據顯示，今年下半年，中國鐵路建設將投資5521.3 億元，月均完成920 億元。據了解，到2012 年，中國將建成四縱四橫高鐵網，貫穿環渤海地區、長三角、珠三角這三大城市群。業內高呼，中國已正式步入高鐵時代。

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