中國高鐵高歌勐進，高速里程全球第一競爭力突出

中國高速鐵路的飛躍發展令全球矚目，許多國家包括美國亦有興趣引進。無疑，高鐵的一鳴驚人，反映了中國科技及產業發展的策略成功，這既堪為典范，同時又要百尺竿頭再進一步以保持優勢。

　　高速里程全球第一

　　經過五年多高速建設，中國至今已建成逾6500公里時速200公里以上的高速鐵路，里程居全球第一，其中時速在250至350公里的里程達到3600馀公里。估計到2012年里數將達到1.3萬，到2020年更逾1.6萬。除了里程增長迅速外，更重要者是技術上的自主創新，在消化由日、德、法等先進國引入的技術后能加以集成創新，有西方評論指再過幾年，中國或將掌握最先進的高鐵技術。與此同時，中國在磁浮技術開發上亦居全球前列，上海浦東為全球現有唯一商用線路，據報醞釀多年的滬杭磁浮線最近已批覆，允予立項而可進行深入研究，如能建成將可成為全球首條長程的市際磁浮線路。

　　中國高鐵的開發成功，是首次在土地及人口大國上形成大規模的網絡。之前在法、日等較小規模國家開發，令高鐵的效果或受限制而未能全面發揮，故中國的成功，對高鐵產業發展有重要意義。另方面全球化亦給高鐵產業帶來新機遇，其發展或正要進入起飛階段。許多國家都有興建計劃，在發達國中美國便有西岸三藩市至洛杉磯線，時速要達到300公里以上，英國最近宣布了由倫敦到蘇格蘭的時速400公里線路計劃，預計要投資300億英鎊。發展中國家亦有表示興趣者，如泰國便計劃于20年內建四條線路，連通曼谷及全國南北各處，巴西亦計劃建500馀公里線路，土耳其及伊朗則達成興建聯通兩國高鐵的協議。此外，據中國工程院士王夢恕在兩會期間透露，中國正計劃一些宏大的國際路線，包括分經俄國及中亞前往歐洲和通往東南亞等的線路，均可望在2030年通車，到時北京及倫敦間行程只需48小時。他還表示將與臺灣接觸談論高鐵通臺事宜，且估計可在10年內建成。

　　有較強國際競爭力

　　國際需求對中國高鐵產業的持續發展十分重要。未來幾年間本國網絡主要部分已可大致完成，到時國際建設則進入高潮而正好接上。中國有較好的國際競爭優勢，除技術逐步成熟且日益先進外還有其他強項：一可結合製造業及勞務的低成本優勢，提供技術、設備、建造及護養維修一條龍的全產業鏈服務。日法等在成本及服務配套上均難及中國。二國內的大規模網絡帶來了規模經濟、多樣化發展及更多創新動力等好處。三中國在高原、荒漠及高山等艱難地區筑路經驗豐富，中國機車能適應多種氣候及地形，可符合各種不同的線路需要。四中國財力雄厚，可助客戶融資。

來源：香港大公報

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