鐵道部鼓勵社會資本投資鐵路建設

本報訊 中國鐵道部副部長王志國在近日的新聞發布會上稱，截止到目前，我國已投入運營高速鐵路總計為6552 營業公里。高速鐵路運營里程居世界第一位。2010 年，全國鐵路計劃投資1000 億元采購高速列車等機車車輛裝備，據測算，這1000 億元的投資，可以對相關產業產生1萬億元的拉動效應。

根據《中長期鐵路網規劃》，我國高速鐵路發展以“ 四縱四橫”為重點，構建快速客運網的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運通道，逐步實現客貨分線運輸。同時，以環渤海地區、長三角地區、珠三角地區以及遼中南、山東半島、中原地區、江漢平原、湘東地區、關中地區、成渝地區、海峽西岸等經濟發達和人口稠密地區為重點，建設城際高速鐵路，覆蓋區域內主要城鎮。

王志國表示，幾年來，一批高速鐵路建設項目相繼開工，有些項目已建成投產。目前，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。根據《中長期鐵路網規劃》和工程建設進度，到2012 年，我國鐵路營業里程將達到11 萬公里以上，其中新建高速鐵路達到1.3 萬公里。屆時，我國高速鐵路網將初具規模。高速鐵路大量采用冶金、機械、建筑、橡膠、電力、信息、計算機、精密儀器等高新技術產品，對這些產業的發展有強勁的帶動作用。例如，新一代高速列車零部件數量達到10 萬多個，獨立成子系統的有260余個。生產這些零部件涉及的核心層企業近100 家，緊密層企業達500 余家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術研發制造產業鏈。2010 年，全國鐵路計劃投資1000 億元采購高速列車等機車車輛裝備，據測算，這1000 億元的投資，可以對相關產業產生1 萬億元的拉動效應。

王志國表示，鐵道部一直在深化鐵路的投融資體制改革。目前，社會資本進入鐵路投資領域在法規、政策上沒有任何障礙，鼓勵社會資本投資鐵路。近年來，社會資本投資鐵路主要有三種方式：一種是所有新建的鐵路都是合資鐵路。現在中國鐵路發展比較快，一個重要的原因就是體制創新，包括合資建路。比如，現在京滬高速鐵路就是合資建路，包括地方的投資、戰略投資者的投資，都占一定的比例。第二種是把比較好的存量資產上市。第三種是，在競爭性比較強的、經濟效益比較好的線路，鼓勵其他的企業、社會資本投資鐵路。他說，目前，包括地方投資、戰略投資者的投資以及通過上市公司爭取的資金，在鐵路建設總資金中占接近30%。（尚武）

來源：中國貿易報

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