《經濟參考報》記者日前從工信部獲悉，中航西飛民用飛機有限責任公司研制的新舟700飛機襟翼結構部件在中航飛機股份有限公司（西安）開工制造，貨艙門結構部件在中航工業沈飛民機（沈陽）同步開工制造。這標志著新舟700飛機項目研制已經進入工程發展階段，試制與驗證工作將全面啟動。
（圖片來源：互聯網） 據工信部介紹，新舟700飛機是我國“兩干兩支”民機發展戰略布局中“渦槳支線飛機”的代表產品。新舟700飛機研制項目是列入《民用航空工業中長期發展規劃（2013-2020年）》的重點民用航空項目，2013年經國務院批準立項，先后完成了概念設計和初步設計階段工作，2017年轉入詳細設計階段，計劃于2019年底實現首飛，2021年取得中國民用航空局型號合格證，投入市場。
近年來，我國航空產業頻結碩果，AJR21支線客機、運20、殲20、太行發動機等重點項目先后取得重大突破。2017年，C919大型客機、AG600水陸兩棲飛機成功首飛，也讓我國航空產業整體水平再上臺階。國家制造強國建設戰略咨詢委員會向《經濟參考報》記者透露，到2025年前，我國還將在干線客機、支線客機、通用飛機、直升機等領域進行攻堅，預計將有10到15種重點項目研發成型并進入后續驗證和生產階段。
隨著重點項目不斷取得突破，我國的航空產業不斷發展壯大，航空產業集群也開始快速成型。以C919大型客機的研發生產為例，在其總裝基地的帶動下，上海正在形成完整的航空產業鏈。浦東新區經信委的信息顯示，目前，上海市浦東新區已形成集設計、制造、配套于一體的商飛產業鏈。《浦東新區民用航空產業“十二五”及遠景規劃》提出，通過15年至20年的努力，浦東將形成一個產值規模1500億元以上、財政貢獻100億元以上的民用航空產業集群，將民用航空產業打造成上海未來發展的重要支柱產業；確立浦東民用航空產業的國內龍頭地位，使浦東成為亞洲最大、世界著名的三大民用航空產業基地之一。據了解，2016年至2020年，浦東將著力發展航空及相關企業200家，實現航空主營業務產值1000億元，形成大型客機年產150架的能力，累計投資規模可達1200億元。
除了上海，我國東北、西北、西南、中部等多個地區的航空產業集群也在快速成型。據中國商飛介紹，C919的核心部件生產分別由沈陽飛機工業集團、西安飛機工業集團、哈爾濱哈飛工業有限責任公司、四川成飛集成科技股份有限公司、江西洪都航空工業集團負責，最后交由位于上海的中國商飛進行整體組裝。上述公司分別是由此前的沈飛、西飛、哈飛、成飛、洪都等航空設計制造單位改制而來，其所在的沈陽、西安、哈爾濱、成都、南昌，經過多年發展已經成為我國航空產業的核心城市。隨著C919的生產和交付，以及其他重要航空產品的研發生產，我國正在加速形成以上述城市和上海為核心的華東、東北、西北、西南、中部五大航空產業集群。
從中國制造2025實施方案和上述地區的“十三五”規劃中不難發現，這些核心產業地區正在加速打造區域一體化的航空產業集群。以華東地區為例，目前上海、鎮江、常州、嘉興等多個長三角城市均制定了以配套生產C919大飛機為基礎的航空產業發展計劃，并先后建立了各自的航空產業園區，引進了多家配套生產企業。
江蘇省鎮江市發改委副主任朱強松向《經濟參考報》記者透露，C919項目啟動后，鎮江市以配套大飛機生產在航空產業展開布局，梳理了所有符合大飛機項目供應商條件的企業名單后，主動與上海進行產業對接；并于2009年啟動建設航空航天產業園，總投資超100億元，已成功引進C919飛機機身后段生產商航天海鷹等數十家企業。目前，鎮江航空航天產業園已成為國家級航空產業新型工業化示范基地，園區幾十家企業已進入C919供應商名單，C919總裝所需約10%的零部件均由園區企業生產。（記者 侯云龍）
轉自：經濟參考報
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