為減少人員流動、阻擊新型冠狀病毒的擴散，繼武漢封城之后，全國多地相繼采取了封城、封路等舉措。
這成為此次疫情中，備受外界關注的一項“非常舉措”。有的城市不僅暫停了市內的公交、地鐵、長途客運運營，對外的進出通道嚴格封鎖。
但也有多地市民向南都記者反饋：當地“封城”“封路”隔絕病毒的同時，必要的交通出行得不到保障，這在一定程度上反而影響到“戰疫”的效率。
封路之后，返崗的醫生回不去了
在武漢市一個物資救援微信群里，1月27日彈出這樣一則信息：一位到岳陽回鄉過年的醫生，大年初二接到通知，急需返回武漢投入戰斗，然而因交通封鎖，醫生無法通過公共交通回崗。“在武漢的接送司機已聯系好，但是現在沒有車到武漢邊界，有沒有人可以幫忙？”
岳陽至武漢有200余公里路程，開車需近4個小時。遠在武漢的劉建國(化名)立即在群里響應，可聯系岳陽的戰友送該醫生至湖南邊界。
他隨即找到自己的老戰友，再三強調是醫生需要返鄂支援，結果卻發現，岳陽靠近武漢北邊的道路全部被封鎖，連出村的路都被堵上了。
據公開報道，1月23日，岳陽市全面提檔升級疫情防控，到24日已全面關閉各縣(市)區發往武漢以及發往湖北周邊各縣區的所有客運班車，關閉了長江的所有客運渡口。全市16個高速公路入口，18個主要國道、省道干線入口以及5個長江貨運渡口全面設卡，對湖北牌照的人員盡力勸返，無法勸返的進行登記。
這讓劉建國感到束手無策。他隨后發現，各城市交通封鎖之后，民間的志愿者們迅速響應成為“擺渡人”，但也不斷遇到物流不暢、關鍵人員難以流動的問題。
佳佳是武漢市某個志愿者群里的一員，自武漢市封城之后，因為物流、醫務人員上下班出現困難，很多出租車司機迅速聚集在一起，開始用自己的力量鏈接成人肉通道。
佳佳曾收到一則求助者的消息，家里的親人有急需藥品放在湖北省麻城的家里，求助志愿者安排車輛到麻城取藥，但由于27日，武漢與麻城均已封城，志愿者們的車輛無法辦理可跨區、垮市行使的車輛通行證，最終未能成行。
1月29日，志愿者張凱接了任務，為給醫院制作工作餐的餐廳送急需的蒸飯機，但快到目的地時被卡在解放大道跟漢口北大道的交界路口無法通行，只好又繞行三環線，多花費了整整一個小時，才將機器送達。
多位志愿者反映，因為交通封鎖，志愿者們的工作也受到影響，很多物資無法順利送達，尤其是無法運進城內。
公務員返崗遇路障無法返程
剛回到村里過年的金鑫，是湖北省某地市的一名公務員，因為疫情嚴重，大年三十當天即接到了要求返崗的通知。
但由于村內封路，金鑫出不去，只能暫時跟領導請假。
到了1月27日，單位的電話一個接一個，金鑫也耐不住了，只能拿著單位開的返崗證明去找村支書希望能放行。
“村支書說自己也沒辦法，要鎮里開通行證。我人在村里，怎么去鎮里開通行證？”
金鑫惱火也沒辦法，只能去試試。告別老婆孩子，他開著車到了村口，果不其然，跟之前朋友傳給他的照片一樣。“最開始還是土堆著，現在給弄得鐵皮擋著，旁邊還停了輛大卡車，真是一點縫隙沒有。”
蹲在路口守著的大哥告訴他，昨天鎮里來檢查，點名他們的路堵得不好，總有摩托車溜出去。于是索性換了鐵皮，拉來了村里的卡車把路口堵上。
金鑫好說歹說也沒讓他過去，他只能找朋友聯系鎮領導，說明自己是為了返回市區到崗上班，“鎮里的電話直接打過來了，這才讓我過去。”
大哥把大鐵皮拉開，這才讓他開著車過去，出了村，結果還沒走到鎮政府，又是一道關卡。
“幾個警察在那候著呢，又要檢查我的通行證。”好不容易開到了鎮政府，金鑫還得交身份證、出示單位證明，說明情況，這才開了張前往市區的通行證。
老婆要回臨市的單位上班，托他問問能不能開，金鑫被告知，市與市之間的出行已經完全被切斷，“通行證無法解決問題。”
從村里開到市區，金鑫一路經過了層層路障，每一次都需要查驗一遍通行證，他記不清被查了多少次，平日里一個小時的車程，開了近乎兩個小時。
救護車急救，卻被亂石堵在了村口
交通封鎖影響的不只是物流以及醫務人員等的通行，還在一定程度上波及醫療救急的效率。
1月28日晚，在湖北地市某醫院值班的張然接到了120緊急求助，一名村里的老人突發腦出血，情況危急。
張然趕緊叫上救護車司機出診，“車發動往村里開，但那個村位于兩市的交界處，等救護車開到那，路卻被封死了。”
鐵皮柵欄攔在路中間，一點縫隙也沒留下，還有一位值班人員駐守。
張然傻眼了，趕緊跳下車去說明情況卻遭拒絕。“沒辦法，說是奉命行事，他告訴我只能嘗試走小道，繞到村口去。”
司機只能掉頭，往回開，前行了數里路，好不容易開到了村口，卻發現進村必經的那座石橋也被村里用磚塊層層疊疊的堆起來封住了。
“上面還蓋了塊厚厚的鐵板。”張然都快急哭了，車進不去，只能趕緊接通病人的電話，讓家屬把病人送出來。
張然心想，如果遇上心臟病、腦溢血這類十萬火急需要急救的病人，或者是新型冠狀病毒肺炎的重癥病人，可能后果都不堪設想。
除了城市的交通管制，農村采取的一些“硬核”措施——斷路封路，近期更是屢屢被公眾詬病。
近日，也有媒體公開呼吁：有部分村子選擇馬路攔腰堆土的方式或者發動村民搬來大塊石頭堆積攔路的方式要不得。“一旦遇到緊急突發情況，可能會導致車輛長時間無法通行。建議選擇隨時可以清開路障或可快速恢復原狀的方式進行封閉，保障道路隨時可以通行，尤其要給救護車及消防救援留出一條暢通無阻的生命安全通道。”
封堵病毒，不能封堵突發事件車輛通行和物資運輸
一些地方采取交通管制、封鎖道路造成的交通秩序混亂引發越來越多的公眾關注。
1月26日，交通運輸部副部長劉小明在新聞發布會上公開表示，采取硬性的隔離措施，從交通運輸考慮，需按照“一斷三不斷”的原則來推進工作：“一斷”是堅決阻斷病毒傳播渠道；“三不斷”，就是公路交通網絡不能斷，保證整個社會運行不能斷，應急運輸綠色通道不能斷，必要的群眾生產生活物資的運輸通道不能斷。
兩天后，武漢市委書記馬國強在湖北省疫情新聞發布上對封鎖交通造成的不便回應公眾，他承諾，因交通封鎖造成物資運轉困難，要盡快在武漢市周邊啟動轉運點，以更加方便跨境的物資運輸。
武漢市市長周先旺也在多個場合表態，封城之后的配套措施未能及時跟上，醫務人員的上下班問題、社區的病人看病就醫、購買物資等問題都亟待解決。
他承諾，將每個社區配備3至5輛車以保障需求。然而這一政策也有多方人士向南都反映，車輛供應遠遠無法滿足需求。
1月28日，公安部針對封鎖道路出現的種種亂象發聲，明確要求，要開辟綠色通道優先保障救護車輛、防疫車輛和運送醫護人員、藥品器械、民生物資等車輛通行。對未經過批準擅自設卡攔截、斷路阻礙交通等違法行為，要依法處置，維護正常的交通秩序。
此后多位專家學者接受媒體采訪時也公開對一刀切式的交通封鎖提出建議。
1月29日，曾參與抗擊非典的上海市公共衛生臨床咨詢專家繆曉輝接受媒體專訪時表示，封城是對的，但是市內交通隔離不是很有必要。“老百姓怎么生活？醫生怎么上班？”
繆曉輝稱，抗疫要吸取抗擊非典的豐富經驗，而非典的經驗是鎖住人，而不是鎖住城。
“未來很長一段時間，最大限度地切斷傳染源和傳播途徑，一定是各級領導和各部門要不斷會商的重中之重，但既不能像過去那樣松懈輕敵，也不能矯枉過正。”繆曉輝說。
同日，中國疾病預防控制中心首席流行病學家曾光接受媒體專訪時表示，以理想的靜態方式解決疫情不現實，公共衛生工作要考慮社會的正常運作。
“我們的人口太多。很多人坐火車、飛機、輪船，尤其是長途汽車。這些都是密封的空間，這將為疾病傳播創造一定的機會。但是，我想強調，公共衛生工作也應該考慮到社會的正常運作。”曾光稱，只要盡最大努力預防，就能以動態的方式解決問題。
昨日，交通部再次提出要求，不得采取堆填、挖斷等硬隔離方式阻礙農村公路交通，農村地區尤其是出現疫情的農村地區，要制定交通運輸保障方案，確保醫療救援物資進得去，老幼病殘孕等特別群體應急出行出得來，生產生活物資運輸正常通行。
有法律界人士就此建議，封村封路要選擇合適的方式，既要便于遇到突發事件時車輛的通行，又能快速恢復原狀，相較于“硬核”措施，可選擇大喇叭宣傳、拉橫幅、設置執勤點等更靈活便捷的方式。(文中出現的人名為化名)
轉自：南方都市報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
