我國板材產業結構不合理 轉型升級迫在眉睫

板材行業雖然生產與軋制技術起步較晚，但是到20世紀90年代開始進入了一個較快的增長期。在2005年以后隨著訂單的增加，產能不斷擴張，我國產能過剩問題越來越凸顯，供需矛盾越來越突出。
以熱軋板卷為例，2005年以后我國出現了熱軋寬鋼帶軋機的建設高潮，各鋼廠紛紛建設熱軋寬鋼帶軋機，軋機寬度從1250mm到2300mm不等，這使得熱軋卷板成為產能“過剩”最為嚴重的鋼材品種之一。截止目前熱軋產能23634萬噸，去年表觀總量為18292.9萬噸，據整理目前熱卷產能過剩22.59%，中厚板產能產能過剩22.81%，冷軋產能過剩36.55%。

由于鋼鐵企業盲目投建，也導致了板材產品同質化競爭愈演愈烈，普通材質產品嚴重過剩，高附加值產品卻供給不足。熱卷中普碳卷單單1500mm材質占到三成左右，可見普通材質的占比依舊較高。
板材的主要下游由六個領域構成，包括機械、建筑、汽車等。其中汽車板的占比是呈現增加態勢，由2011年9%提升到了12%。而從近5年的年均增速來看，集裝箱雖然增速最快達到13.98%，但集裝箱用板在板材總量占比僅有2%，對整個板材影響甚微。剔除集裝箱用板，汽車板需求增速最快，年均增長速度為6.37%。

隨著我國城市化水平以及居民收入水平不斷提高和交通基礎設施的完善，汽車消費將會成為今后居民消費一大熱點。雖然多個大型城市受限購、環比因素影響，汽車需求增幅稍有減緩，但我國人均保有量來看，未來汽車行業發展前景依舊樂觀。

而從國內板材鋼廠情況來看，對于目前國內的需求結構并不相稱。產業結構并不合理，例如普通材質的汽車板已經處于過剩的狀態，而中高檔汽車板30%依舊靠進口來滿足。隨著汽車行業的發展，對中高檔板的需求呈現增加的態勢，這就倒逼國內鋼企積極做好產業升級，在把進口板轉為自產板的同時，也要自主的進行新產品開發，這樣才不會處于被動的局面。

無論是汽車板還是建筑、機械用板，其實都面臨著同樣的問題，但90年代以后快發展帶來嚴重的詬病。鋼廠產業升級面臨的問題主要有：其一資金問題，沒有足夠的資金用于轉產，產業升級需要投入更多的人力物力支持，在鋼鐵行業資金緊缺的年代，解決資金問題是首要問題。其二存在僥幸心理，眼光不夠長遠，哪怕存在有一點盈利空間，也會停留在眼前，最后沒有足夠的技術支持，轉產困難還是非常大的。

　　轉自：卓創資訊

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