10月22日最新一期環渤海動力煤價格指數報收于497元/噸，環比上漲7元/噸，繼上一期上漲8元/噸后，已累計上漲15元/噸。目前，環渤海地區5500大卡動力煤價格由8月底的478元/噸，向500元/噸逼近，而明年一月交割的動力煤期貨價格也達到了516元。對此，有業內人士認為，煤炭價格上漲并不意味著市場行情有明顯好轉，整體仍供大于求，清庫存形勢嚴峻，媒體企業的冬天也還沒有過去。
煤企清庫存形勢仍嚴峻
不僅環渤海動力煤價格接連上漲，中國煤炭工業協會發布的數據也顯示，動力煤價格9月以來止跌微升，山西、陜西、內蒙古等煤炭主產地煤炭價格小幅上漲5至10元/噸，10月北方主要下水港動力煤價格上漲了5至15元/噸。
對此，中宇資訊煤炭分析師關大利認為，近期這波展漲價行情，主要還是三方面拉動：第一,冬季日益臨近，下游用戶需求提前冬儲，所以拉煤積極性較前期有所提升；第二,近期政策面的支撐。國家陸續出臺相關救市政策，包括限產、控制進口煤等，都給了國內煤企不小信心。第三,年底牽扯到新一年的煤電合同談判，目前低位價格不利于后期談判。
“煤企有較強的調漲欲望，而且當前機遇下不調整，后期再漲價難度較大，所以目前各地煤企盡量抓住當前機遇，上調了產品價格。” 關大利強調。
他還表示，近期價格上行會對下游用戶采購積極性起到一定拉動作用，但是目前下游用戶剛需普遍不高，不少南方電廠僅半數機組運行，而各地煤企限產執行情況也不明顯，目前市場整體供大于求的格局仍將存在，煤企清庫存形勢仍顯嚴峻。
關稅恢復對進口煤市場影響或減弱
目前，國家發改委、能源局、煤監局和協會會同有關部門，建立了煤炭行業脫困工作聯席會議制度，近期召開了15次聯席會議和多次多部門協調會、座談會，研究采取了一系列政策措施，如煤企限產、資源稅改革、恢復進口關稅等。
國家政策似乎對煤炭行業清庫存、淘汰落后產能會產生一定拉動作用，但關大利認為情況并不樂觀。他對中國經濟網記者表示，目前政策對心里層面上影響較大，對煤企實際銷售上，拉動還不明顯。各地煤企限產政策執行情況并不理想，產能雖有下降，但多地方企業自主限產，目前多數煤企只能說盡量不超產。而進口關稅調整，印尼等東盟國家并不受影響，而今日已有外電報道澳大亞利基本與我國達成共識，同意對澳大利亞煤炭免征新關稅。這是年底前敲定自由貿易協議協商的一部分。如果印尼和澳大利亞兩大進口國都零關稅，那關稅恢復對進口煤市場影響將明顯減弱。
對于未來動力煤價格走勢，中國經濟網記者就此采訪業內人士，其表示，雖然冬季煤炭剛需增加，對市場提供不小剛需支撐。但今年社會用電量增速緩慢，煤炭社會庫存有較高，不平衡的供需格局下，煤價若想出現明顯上行行情，可能性并不大，預計在經歷近期的小幅上行后，市場還是將回歸平靜。（楊斯陽）
來源：中國經濟網
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