2011年以來，全球已關閉總煉油能力達350萬桶/日的煉油裝置，但煉油業仍處在產能過剩的困境中。
未來幾年全球煉油利潤仍將下滑，亞太地區亦難以幸免。盡管亞太地區經歷了煉油低利潤周期，但是因為市場顯著變化，這一次的挑戰特別嚴峻，亞太地區煉油工業必須應對前所未有的問題。
新麻煩：中國和印度“降溫”
當前，亞太地區煉油工業面臨新形勢：中國和印度兩大油品需求國逐步實現油品供應的自給自足，亞太地區油品需求降溫，汽油短缺和中間餾分油過剩的不平衡，來自北美和中東煉油商的競爭加劇，進口依賴度增加，以及原油品質趨于輕質化等。
2000年以來，亞太地區新增大量煉油能力，相當于每年增加4座20萬桶/日的煉廠，尤其是中國和印度的國家石油公司為實現本國道路燃料自給自足目標，加快建設煉油項目。因此，亞洲兩大經濟體給該地區的道路燃料出口國的機會已很有限。
過去幾年，亞太地區煉油工業強勢發展的主要動力來自該地區石油需求的強勁增長。雖然該地區仍將維持全球需求增長中心的地位，但是需求增速將明顯放緩。2000年~2013年，需求年均增速達2.8%，2014年~2020年,需求年均增速預計為2.1%。石油需求增幅減小主要是受到中國經濟增長放緩，馬來西亞和印度石油產品價格放松管制，能源效率提高，以及石油替代產品應用增加等因素影響。
亞太地區歷史上存在LPG（液化石油氣）、石腦油和燃料油供應短缺的局面，這種狀況將繼續下去。過去10年，道路交通和航空領域的石油需求快速增長，因此煉油商優先選擇增加這方面的供應，導致了該地區汽油和中間餾分油供應過剩。2020年可能仍然會出現汽油供應短缺和中間餾分油供應過剩的局面。因此，亞太地區將面臨汽油大量進口和中間餾分油大量出口的困境。
歐洲將繼續為亞洲出口商提供套利機會，但是機會正在減少，因為來自美國煉廠和中東新建出口型煉廠的出口競爭加劇。美國煉油商已可獲取相對廉價的國內頁巖油和加拿大原油，這令它們在汽油和柴油等燃料出口市場擁有了競爭優勢。在美國煉油商將燃料出口至歐洲和南美時，亞洲煉油商已開始感受到壓力。而當前，美國公司開始將燃料出口至亞洲，這令亞太地區的煉油商壓力山大。此外，中東地區正在大量新建出口型煉廠，其目標市場也是亞太煉油商的傳統地盤。
新挑戰：進口地變更待適應
亞太地區煉油商面臨四大挑戰。
首先，新增原油進口量主要來自非洲、拉美和獨聯體地區，不再是以往的中東地區，亞太煉油業要增加煉油的靈活性以處理不同品質和不同來源的原油。其次，未來進口原油將依靠遠距離運輸，煉油業要關注運輸和存儲環節，降低運輸成本。再次，由于全球重質原油供應的日趨緊張，亞太地區的煉油商和全球其他地區的煉油商爭奪重質原油的競爭將日趨激烈，預計亞太地區重質原油需求將不能被完全滿足。最后，由于美國原油產量大幅增加，全球輕質原油將供應過剩。輕質原油和重質原油的價差將進一步縮小，這將降低工藝復雜的煉廠的贏利能力，以及渣油改質項目的投資回報率。
在低利潤率大環境下，煉廠的贏利能力和生存能力將取決于一些因素，如所有權、選址、市場份額和相對競爭力。而提高高附加值產品收率、提升煉油效率、改善物流，以及與化工業務一體化等將增強煉廠的競爭力。不過，亞太地區煉油商必須面對的關鍵問題是，如何與原油生產商建立合作伙伴關系以獲得較高品質的原油。此外，及時發現所屬國國內及出口市場的機會，對出口型煉廠至關重要。（唐紹紅）
來源：中國石化報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
