近日，德寶路股份公司年產15萬噸脫氫裝置投產進入倒計時，投產后日需求異丁烷約450噸，這一數字超出了企業本身異丁烷產能，不足部分將由其碳四烷基化裝置生產的正丁烷補充。年底之前，我國有約235萬噸/年脫氫裝置計劃投產，正丁烷新的需求為烷基化行業帶來曙光，但受利潤、環保問題的限制，烷基化行業后市并非一片光明，承壓前行或成主流。
“年底之前，山東本地便有140萬噸/年的脫氫裝置計劃投產，異丁烷將供不應求，也將有一部分正丁烷產品成為替代品。雖然這對于烷基化企業來說是個利好，但是行業能否實現根本好轉，還需拭目以待。”瑞陽化工有限公司總經理王春明說。
產能增長利潤收窄
據了解，烷基化企業在2013年之前利潤是非常豐厚的。然而，隨著一涌而上的項目投產，原料競爭日益激烈，與此同時，高出油率帶來的并非全是利潤，還有烷基化油供應量的大增。而在經濟環境不佳的情況下，油市始終不見起色，作為以生產調油原料為主的烷基化企業來說，更是苦不堪言，利潤空間的開啟變得不再容易。
“截至2012年年底，我國建成并已投產的烷基化裝置產能26萬噸/年，到2013年年底便已達到317萬噸/年。截至2014年9月份，國內已投產的烷基化產能已高達763萬噸/年，而在年底之前仍有近300萬噸/年的投建計劃。”王春明說。
產能的不斷釋放，導致市場競爭激烈，產品利潤受到擠壓，這一點可以從烷基化裝置開工率的變化上得到印證。2013年烷基化裝置開工率始終維持在80%以上。但2014年開始，特別是油氣價差收窄后，裝置虧損嚴重的二三月份，烷基化開工率下滑明顯，一度下滑至50%以下。
不僅如此，我國原油加工產能嚴重過剩，上半年主營煉廠開工率為83.16%，山東地煉的開工率僅為38.38%。成品油市場受國內經濟增速放緩影響，整體表現疲軟。而作為調油原料之一的烷基化油更是難尋春色，企業生產經營步履維艱。
原料爭奪白熱化
我國烷基化裝置以液化氣為原料。我國2013年液化氣產量約為2330萬噸，而其中有37%左右的資源供應碳四深加工。隨著工業需求增長對于民用市場的擠壓，越來越多的液化氣資源供應給化工企業。
“液化氣產品中并非全部都是醚后碳四資源，而碳四深加工也并非只有烷基化一種產品。目前我國投產的液化氣深加工裝置還包括265萬噸/年異構化、1200萬噸/年以上的芳構化，以及裂解、丁二烯、醋酸仲丁酯、甲乙酮等其他裝置。原料競爭的激烈程度可想而知。”王春明說。
稅改增加調油成本
據了解，目前烷基化裝置主要用于烷基化油的生產，產品可以替代部分MTBE的功能。另外，烷基化油更加清潔，可以用來調高標號汽油，也是符合環境保護要求的調油產品。
但是，吉林寶源化工貿易公司張經理表示，增值稅二維碼的普及，將增加調油商的運營成本。以往不少企業在經營中以變票或者不開票等方式運作，但增值稅二維碼的實施令這種操作難再繼續，若增加消費稅，每噸將會再增加近1380元的費用。這對于尚未成熟的烷基化市場來說是一種打擊。
廢酸成行業桎梏
“除了增值稅方面，廢酸處理帶來的環保問題也是烷基化裝置不可回避的現實。國內現有烷基化裝置絕大多數以硫酸為催化劑，這就令企業面臨廢酸處理的問題。部分企業有意進行廢酸回收再利用，但由于廢酸中的油難以處理，廢酸的回收并未實現。隨著環保收緊，企業將面臨更大壓力。”王春明說。
據了解，很多烷基化裝置建設之初，企業并未投建廢酸處理裝置，而是以罐裝存儲的方式保證裝置的運行。廢酸積累越來越多，裝置將面臨幾千萬的投入，后續的處理也將再度增加裝置的運營成本。雖然國家對于環境保護方面有很多優惠政策，但僅有個別企業打算投建裝置進行廢酸處理，大多數烷基化企業仍在無奈裝罐、滿罐、建罐中循環。
來源：中國化工報
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