5月，車市庫存接近50%警戒線，進而在近期引發了一場4S模式是否合理的探討。記者調查發現，新車銷售利潤不斷壓縮，佛山有過半的4S經銷商經營壓力巨大。繼最近兩三個月車市持續低迷后，6月受世界杯球迷與購車群體重合的影響，車市低迷持續。業內人士指出，過度依賴新車的銷售經營模式，已經無法適應當前激烈的競爭，汽車經銷商迫切需要考慮服務轉型，從二手車、租賃等進行突圍。
現象：世界杯放大庫存問題
近日，中國汽車流通協會發布了最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數”。這項調查覆蓋了中國汽車流通行業百強經銷商集團旗下1000多家4S店，涵蓋國內市場上汽車品牌共55個，極具代表性的數據顯示，上月國內汽車庫存預警指數升至49.3%，瀕臨50%的警戒線水平。
記者近日走訪佛山市場發現，受世界杯影響，傳統淡季的6月，更是雪上加霜。從6月中旬開始，車市人流直接受到世界杯觀賽的影響。而在佛山各大車城，新車擠滿了門前的空地。
記者發現，盡管世界杯期間，各車型的宣傳聲勢浩大，許多車企更是將與球星或者球隊沾邊的消息，全力進行話題炒作。但由于球迷和購車族的群體存在較為高度的重疊，深夜看球的球迷在本已無力應付工作的前提下，更無心購車和看車，進而出現各大車行門庭冷落的景象。
不少銷售人士表示，客戶面對到店邀約和活動邀約等，大多表現出較為抗拒的態度。佛山熱銷的日系品牌多個車商坦言，看球加上高溫影響，近期前來看車客戶不到平時的一半。而多個豪華品牌相關負責人表示，佛山是中小企業密集的城市，當前房地產市場間接影響到中小企業主的收入，進而明顯地影響中高端車型的消費。該負責人分析，中高端消費群體以換購為主，經濟不景氣直接導致這些車主延遲換車。
調查：商家利潤下降虧損嚴重
據悉，佛山最早期的4S店，銷售一輛中高級車的利潤就高達3萬~5萬元，許多車商僅從新車加價一個環節，一年就能賺取上千萬元的利潤。正是得益于新車銷售高額回報，也讓經銷商有了快速擴張的實力。以在佛山成長起來的利泰集團為例，其在10多年間，迅速成長為一家進入全國30強汽車經銷商的行列、旗下擁有約50家4S店的汽車集團。該車商相關負責人坦言，早期4S店在新車銷售的可觀利潤，為這些企業發展提供了源源不斷的資金。
而最近兩三年間，在車市供大于求的背景下，汽車經銷商的暴利時代一去不復返，過往僅靠渠道擴張就能帶來好收益的商業模式已被終結。來自佛山機動車行業協會的調查數據顯示，去年60%以上的經銷商處于微利和虧損經營狀態。近年來，佛山車市僧多粥少，越來越多的商家陷入經營的困惑中。今年以來，經銷商虧損進一步擴大，保守估計70%的經銷商處于虧損或微利的經營狀態。
而從全國范圍看，近年來新車銷售利潤非常單薄，經銷商利潤下降明顯。最近兩三年間，已經上市的龐大集團、中升控股、永達汽車等多家汽車經銷商集團，盈利均出現不同程度的下滑。
業界：國內經銷商過度依賴新車銷售
業內人士指出，與國外成熟市場相比，國內經銷商的收入明顯存在收入不均衡和結構不合理的現象。來自美國數據顯示，美國汽車經銷商收入結構來看，新車銷售占了56%，二手車銷售占了32%，售后市場占了12%。利潤方面，其新車銷售利潤占22%，售后市場業務占62%，48.6%利潤來自新車銷售。
以國內排名靠前的經銷商為例，龐大汽貿2012年其新車銷售占了總收入的88.7%，備件和售后占8.4%。中升汽車新車銷售占了集團總收入的90.4%，備件與售后占了9.6%。46.8%利潤來自新車銷售，53.2%的利潤來自于備件與售后。這都與國外成熟市場存在明顯的差距。
有專家指出，車市競爭的加劇，進一步導致車商利潤下滑，而經銷商自身利潤結構不合理，更讓其盈利雪上加霜。當前，汽車經銷商集團的盈利仍過于依賴新車銷售，注定了其在行業競爭加劇大環境下，必然會出現利潤快速下滑。對于經銷商集團而言，公司收益與擴張直接成正比的日子將成為過去。
業內人士指出，隨著眾多車企新工廠陸續投產，車企產能過剩的格局已經呈現，未來車市競爭將更加激烈。在汽車經銷店虧損日益加劇的背景下，如一味的盲目擴張，將危及經銷商集團的長遠發展。同時，過度依賴新車銷售的4S店模式，已經無法適應當前殘酷的競爭環境，迫切需要進行改變。
商家應對：多元化經營
近年來，我國汽車銷售市場行業競爭加劇，整車銷售利潤呈下降趨勢，而在車市的增長放緩的背景下，經銷商集團也加快了服務轉型的步伐，依托經銷商集團的規模和業務領域優勢，推出各種服務內容已成為各經銷商集團的主攻方向。
記者獲悉，國內排名前列的汽車經銷商集團龐大，在4月發布的募資中透露轉型的信息，將投入擬用募資的15億元向公司全資子公司樂業租賃進行增資，用于進一步拓展公司的汽車融資租賃業務。另外，互聯網綜合服務平臺建設項目包含電子商務網站與車聯網兩大項目，公司擬通過該項目的實施，將實體店與互聯網業務相互結合，打造汽車全服務平臺，為汽車消費者提供全產業鏈服務。而另一汽車連鎖巨頭和諧汽車，則在今年初宣布，擬將維修業務形成全國連鎖維修業務，目前已在北上廣建有10多家維修中心。
而在佛山，不少經銷商也開始改變策略。以佛山最具影響力的新協力集團為例，他們也將重心轉移到出租車、機械制造等領域，最近三四年極少開店。
業內人士分析，從前景來看，二手車、信貸融資、租賃等業務均有較大的空間。以二手車為例，美國、德國、日本的二手車規模均大于新車的銷售，其中美國和德國是新車的2倍，而中國二手車的比例仍不到新車的2/3，增長前景喜人。（記者羅林）
來源：中國新聞網
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