撤單暗流涌動，造船業“美麗契約”背后的隱憂

　　據中國船舶工業行業協會統計數據顯示，今年1月份至4月份，全國造船完工1036萬載重噸，比2013年同期的1378萬載重噸同比下降24.9%；承接新船訂單3030萬載重噸，比2013年同期的1157載重噸同比增長160%。

　　然而，新船訂單飆漲的背后，卻是船東頻繁撤單的尷尬。為避免重蹈過去訂單變撤單的覆轍，中國造船企業，特別是對訂單極其渴求的中小造船企業，更應小心這些“美麗契約”。

　　新船訂單飆漲

　　沉寂許久的造船企業在2014年盼來了一個“小陽春”。

　　據中國船舶工業行業協會統計數據顯示，今年1月份至4月份，全國造船業承接新船訂單3030萬載重噸，比2013年同期的1157載重噸同比增長160%。4月底，手持船舶訂單15015萬載重噸，同比增長43.2%，比2013年底增加14.6%。

　　訂單量劇增使得國內船舶企業的經營業績開始逐漸轉好。中國船舶工業行業協會的統計數據稱，1月份至4月份，船舶行業87家重點監測企業實現主營業務收入832億元，同比增長20%；利潤總額22億元，同比增長5.7%。

　　飆漲的訂單也提振了不少國內造船企業的信心。目前，手持訂單量排名前十的全球造船集團中，我國上海外高橋造船、揚子江造船以及滬東中華造船共三家造船企業榜上有名。

　　“2014年開年以來，公司接單量上較為平穩；價格方面，若以去年整體行情作為基數，今年的接單價格差不多提升了5%-10%。”外高橋造船廠內部人士透露說。

　　今年以來，外高橋造船廠的海工業務明顯升溫，手持訂單量位居全國同行前列，并開始躋身國際高端海工裝備制造領域第一方陣。

　　放眼全球，繼2013年實力雄厚的船東領先“抄底造船”，預計今年將有更多的船東參與新造船項目。

　　船舶經紀商GoldenDestiny的數據顯示，1-4月份，全球船東共投資超過405億美元，下單訂造1054艘新船，訂單量與去年同期的681艘相比增長55%，新船總運力也比去年同期增長了78%。截止4月底，全球造船業新船手持訂單量高達3.05億載重噸，相比2013年增長19%。

　　產能過剩猶存

　　苦守嚴冬過后，造船業看似迎來復蘇的曙光。

　　然而市場風云變幻，新造船市場整體運力過剩的問題并沒有解決，現役船隊仍然年輕，本次造船市場的反彈，更多是因為新技術應用推動，低價格吸引部分現金充裕的船東更新船隊，并非傳統航運市場拉動造船需求。

　　與此同時，新船造價下滑也讓船廠毛利率隨之下調，直接影響到造船企業的利潤空間。

　　“雖然從數據上看國內船企新接訂單量在快速增長，但預計未來新接訂單的增長速度會逐步放緩。隨著船價的回升，船東現在對于下單造船已經趨向謹慎。”中國船舶工業行業協會會長張廣欽分析說。

　　“由于運費上升無法跟上新船訂單增長速度，目前越來越多的船東開始觀望市場，等候造船價格下降。在此背景下，船東對下一步是否繼續下單造船還不明確。”

　　“未來全球船舶市場將何去何從主要看中國市場”，一位國內的船舶經紀人則表示，從2008年到2013年，中國在僅僅5年內海運進口量就達到20億噸，成為全球主要的干散貨市場，但未來中國海運進口市場對船舶的需求日趨接近平衡，其是否能夠支撐未來船舶市場新增運力還是一個問號。

　　如此看來，因價格低廉而飆漲的新船訂單走勢能維持多久，仍然有待市場檢驗。

　　撤單暗流涌動

　　上海船廠可能再遭撤單、熔盛重工遭遇船東撤單危機、乳山造船7艘化學品船遭撤單……近來，頻繁的撤單之風與新船訂單上漲的新聞，讓人喜中有憂。

　　“新船訂單遞增但價格偏低，這會讓那些在高價位訂船的船東很受傷。同時，市場容量有限，所以不排除未來部分船東或將向船廠提出撤單或者延單請求。”滬東中華造船一位內部人士如是說。

　　猶記得，金融危機爆發后，為了設法不接船、晚接船或壓低船價，很多國外船東往往利用建造質量和進度上的問題，找各種借口認定造船合同無效或者故意刁難導致船廠無法按期交船。

　　俗話說，人無遠慮，必有近憂。對造船企業而言尤其如此，新一輪造船熱潮背后的潛在風險不可不防。

　　一方面，船企要密切關注整個經濟及相關產業發展趨勢。對造船企業來說，開弓沒有回頭箭。一旦投入人力、物力、財力付諸生產，任何的撤單都會給他們帶來不小的損失。

　　另一方面，造船企業需要提前評估手中訂單風險，以應對可能到來的沖擊。要懂得利用合同條款促使交船期順延，確保工程質量，著力滿足規格、規范、船檢等要求。

　　4月28日，英國皇家大律師提摩西·楊在上海舉行新造船合同講座時表示，“很多中國船廠在簽訂合同之前并不慎重，殊不知其實合同一旦簽訂，雙方所要承擔的風險就已經明確了。”

　　提摩西·楊認為，造船市場下滑雖不可預見和避免，但在法律面前，船東和船廠是平等的。確保工程質量和建造工期完全符合造船合同約定，始終是造船企業抵御棄單風險最有效的措施。（本報駐滬記者白慶虹）

來源：中國水運報

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