開春，上萬名外來務工人員如燕子遷徙歸來一般，租住在舟山市普陀區六橫龍山社區的村民家里，原本寂靜的街上一下子熱鬧起來。即便龍山區塊的外來務工人員已超過1萬人，遠遠超出去年同期，且在工錢普遍上漲的情況下，船舶工人依舊極度緊缺。
背后，凸顯的則是六橫當地船企轉型出現的用工新需求。六橫龍山社區是全六橫外來務工人員最為集中的區塊，因為這里有舟山中遠船務工程有限公司、龍山船廠、舟山鑫亞船舶公司等諸多大型船舶企業，九成以上的外來務工人員都聚集在這里。
人數多，工資高用工荒依舊嚴重
在中遠船務公司的大門口，一隊隊穿著工作服的外來務工者在門崗打卡后進入公司上班。據六橫龍山警務區民警江軍介紹，到2月底，新辦理臨時居住證的外來務工者已超過4000多人，加上去年就在工作、沒有回家的老員工，龍山區塊的外來務工人數已超過1萬人，明顯超過去年同期的人數。
中遠船務一外包隊的負責人介紹，從去年開始工人越來越難招，今年總體工資水平比去年提高了20%左右。前年該隊有員工80多人，今年該隊僅有18名骨干工人“回歸”，其余普工都得重新招聘。他介紹說：加上加班等，現在一名老工人每天收入可達300元以上，普通工人每月也能拿到4000元以上。
但是，在龍山歐陸風情街上的民居墻壁、商鋪廊柱等諸多地方依舊不斷地張貼著醒目的招聘啟事，不少招聘啟事都開出了遠高于去年的工資價格。
用工需求增加回暖行情見漲
為什么造船業寒冬仍在繼續，而龍山社區內的繁忙景象卻恰恰相反。一組數據點破其中原因。中遠船務公司海工部經理劉權介紹，今年企業計劃開工8個海工產品，加上去年開工今年交付的海工產品，中遠船務僅海工產品的產值預計近20億元。
據了解，目前和中遠船務工程有限公司一樣，有的企業訂單已排到了2015年。業內人士介紹，用工荒在某一程度上也標志著船舶行業逐步回暖。出現“用工荒”，一方面是內陸地區勞動力返鄉就業，另一方面是船企訂單逐漸增多、船舶修造行業正在逐漸回暖。
造船業回暖行情延續，并非舟山獨有。基地位于江蘇南通的大型民營造船企業太平洋造船集團近期不但斬獲不少新訂單，還通過租賃方式，新開辟一條生產線。業內人士指出，始于去年下半年的造船市場回暖行情還在延續，大型船廠將在行業洗牌中占據更高的市場份額。
據介紹，近期太平洋造船集團與山東渤海實業股份有限公司簽署了2＋2艘CROWNMHI82型散貨船（載重量82000噸）的訂造合約，這批訂單預計于2016年下半年起陸續交付。
除太平洋造船集團外，上市公司舜天船舶近期也公告稱，與德國客戶簽署了6艘12000噸多用途船合同，合同期限至2018年，訂單總額約10.6億元人民幣。在此之前，舜天船舶獲得10艘64000噸散貨船訂單，合同總金額約人民幣17億元。以此計算，今年舜天船舶已累計獲得27億元的訂單，占去年總營收的80％以上。
行業整合提速刻不容緩
不過，也有人認為造船市場回暖的持續性尚需觀察。江南造船總工程師胡可一表示，這波行情的很多客戶來自于投機性的船東，而非傳統航運企業。因為現在船價總體較低，且節能性非常好。
在局部回暖的情況下，一些大型船廠已經踏出了整合的步伐。太平洋造船集團日前宣布，旗下揚州大洋造船有限公司3月在南通的生產基地正式揭牌。
除了企業，政府方面也加大了引導行業整合的力度。
去年10月份，國務院印發了《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》（以下簡稱《意見》）。當時，中國造船業產能的市場吸收率為75%。在此情況下，《意見》為船舶業的結構調整、設備開發、接單競爭力提高以及高附加值產業發展指明了方向。
對此，工業和信息化部裝備工業司副司長李東曾表示，今后將嚴格控制新增造船、修船、海洋工程裝備基礎設施船臺、船塢、舾裝碼頭，堅決遏制盲目投資；圍繞環渤海、長三角、珠三角發展海洋工程裝備產業集聚區，引導部分造船產能向海工裝備領域轉移；將引導沿海和長江一帶大量投機性中小船廠退出船舶行業。（黃偉）
來源：中國水運報
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
