近年來，中國新能源產業迎來飛速發展，以電動汽車、鋰電池和光伏產品為代表的中國外貿“新三樣”保持強勁出口態勢。我國“新三樣”出口市場遍及200多個國家和地區，在全球受到廣泛歡迎。近日，海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良在國新辦新聞發布會上表示，前三季度，我國出口電動汽車、鋰電池和光伏產品7578.3億元。
我國“新三樣”等綠色低碳產品豐富了全球供給，為全球應對氣候變化和綠色轉型作出貢獻。不過，在取得顯著成就的同時，我國“新三樣”產品出海也面臨著貿易壁壘等挑戰。在業內人士看來，面對國際貿易政策的不確定性，“新三樣”企業需采取技術輸出、本地化生產等多元化策略應對，并不斷提高自身核心競爭力，進一步實現國際化發展。
“出海”遇政策壁壘
外貿“新三樣”走俏海外的背后，與我國相關產業的綜合實力不斷提高息息相關。以光伏產業為例，中國機電產品進出口商會光伏分會秘書長張森在接受《中國能源報》記者采訪時談到，我國光伏行業技術儲備、市場規模、制造能力、產業鏈完善程度均處于全球第一地位，產品出海在功率、效率、質量、配套服務等方面均可以滿足不同市場的要求。
綜合來看，對于積極推進能源系統低碳轉型的國家而言，中國產品無疑是最優選。不過值得注意的是，面對我國“新三樣”產品的強勢發展，部分國家企圖通過加征關稅等方式進行防范與打壓。例如，近日歐盟公布對華電動汽車反補貼調查終裁結果，決定對從中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅；5月，美國發布對華加征301關稅4年期復審結果，宣布在原有關稅基礎上，擬進一步提高中國產電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的進口關稅。
“確實有部分國家對我國‘新三樣’產品加征關稅，我們認為這是不公平、不合規、不合理的貿易保護主義做法，最終也會影響到全球綠色低碳轉型進程。”呂大良表示。
多元化供給和輸出
業內人士指出，中國“新三樣”產品的競爭優勢源自不斷創新與高質量發展。如果其他國家產品不跟進技術創新步伐，僅憑貿易保護手段，無法從根本上維護市場地位。北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪表示，中國電動汽車占據全球約2/3市場份額，逐步構建了最完備、競爭最充分和市場化程度最高的產業鏈。在此背景下，如果歐美試圖把中國排除在外，一段時間內很難有可替代的供應鏈。
面對國際市場變化，中國“新三樣”企業也正積極探索多元化策略應對，例如技術輸出海外建廠，調整出口選擇和流向，積極開拓中東、東南亞、非洲等新興海外市場。前不久，小鵬汽車攜手阿聯酋某公司在迪拜舉行新品上市發布會，正式進入阿聯酋市場；9月，正泰新能接連中標阿爾及利亞光伏項目，中標總量達1000MW。
“新三樣”企業加快探索出海新模式，從產品直接出口到建立海外本土化供應鏈體系。從今年整體情況看，除歐美市場以外，包括中東、南部非洲、南美、東南亞有關國家，電力系統更新換代和能源轉型需求大，都正在成為“新三樣”出口的重點布局市場。有行業分析師指出，保護政策只會削弱本國產業的長期競爭力。開放是促進創新最有效的方式，面對海外市場環境變化，中國“新三樣”企業堅定推進轉型、加強創新，并通過擴寬海外市場與加強國際合作。
“目前，光伏企業海外布局目的地更為多樣。企業出海的驅動力也不僅是應對貿易壁壘，更多的是考慮產能雙軌制、多元化供給和輸出，互利共贏，共同開拓全球市場。”張森表示。
有序落實本土化
在受訪人士看來，雖然我國“新三樣”出口面臨的外貿環境嚴峻，但整體仍具備競爭力。在全球能源轉型背景下，未來中國“新三樣”產品的出口依然具有較大增長空間。
以光伏為例，華創證券研報表示，展望2024全年，預計國內新增光伏裝機250—260GW左右，同比增長約18%。海外來看，巴基斯坦、印度、中東國家等新興市場新能源轉型加速，有望支撐海外新增光伏裝機，預計2024年全球新增光伏裝機有望達450—460GW 左右，同比增長約17%。組件出口規模延續增長，逆變器出口規模持續修復。
張森指出，長期來看，全球綠色能源轉型和加大光伏等新能源投資合作的趨勢不會改變，全球光伏市場裝機增長態勢不會改變，中國光伏產品服務全球的局面不會改變。
展望未來，外貿“新三樣”將持續為我國新能源產業發展提供強大動能，助力全球減排目標的實現。但“新三樣”企業出海要做好調研，高度關注出口國當地的一些認證或法律法規要求。本土化建廠要落到實處，避免蜂擁而上。（記者 姚美嬌）
轉自：中國能源報
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