• 供應過剩格局延續 鎳價震蕩尋底趨勢未變


    中國產業經濟信息網   時間:2025-07-30





      回顧上半年,鎳價整體處于寬幅震蕩格局之中。一季度,在礦端供應緊張、宏觀面利好共同作用下,滬鎳價格上行至13.6萬元/噸的高位。但二季度受供應過剩格局制約,鎳價重回低位,并持續向下運行。


      從具體來看,1月,鎳價受印尼RKAB審批配額削減消息影響,呈偏強震蕩態勢。2—3月,基本面與消息面利好,共同帶動鎳價進一步沖高。4月,貿易摩擦引發的需求擔憂導致鎳價下行,但隨后受印尼PNBP政策落地、菲律賓鎳礦禁令等消息持續發酵影響,鎳價自底部開啟反彈。5—6月,需求進入淡季,礦端供應逐漸放量,鎳價下探至成本支撐位。


      關注后續鎳礦相關政策


      復盤上半年鎳價走勢可以發現,印尼與菲律賓的鎳礦政策對鎳價影響顯著。從年初市場對印尼2025年RKAB審批配額的擔憂發酵,到3—4月印尼礦產特許權使用費率上調,再到5—6月菲律賓出口禁令消息擾動,市場均作出了快速反應。一方面,由于印尼、菲律賓在鎳資源供給中的主導地位明確——2024年,兩國鎳礦產量占全球總產量的比重已接近70%;另一方面,隨著2023年以來冶煉端產能的擴張及各類鎳產品技術路線的打通,鎳產業鏈的定價錨點正逐漸向資源端轉移。目前,印尼PNBP稅率上調已落地,菲律賓鎳礦出口禁令最終以取消收尾,但印尼2025年RKAB審批進度依舊緩慢,最終配額尚未確定,其后續政策影響仍需持續關注。


      資源國(如印尼、菲律賓)出臺鎳礦相關政策,最終目的是增加鎳產業收入。這些政策可分為“量”和“價”兩類:一類直接影響鎳礦供應量,包括印尼RKAB審批配額、菲律賓出口禁令等;另一類則以影響鎳產品價格為主要方式,包括印尼對HMA價格的調控、提升鎳資源使用費率的PNBP政策。從這兩類政策過往的落地情況和實際影響來看,對“量”的管控影響直接,市場反應也快。但因為直接縮減產量會嚴重沖擊企業生產經營,甚至影響居民就業,所以不管是菲律賓的鎳礦出口禁令,還是印尼想大幅削減RKAB配額,都遇到不少阻力。即便能推進,政策力度也常常會減弱。而對“價”的管控影響通常更溫和,相關政策更容易落地,但對鎳價的影響程度也相對較小。


      展望后市,考慮到鎳價在供應過剩格局下持續下跌不利于鎳產業收入提升,印尼加強礦端管控、菲律賓尋求產業升級均是較為確定的趨勢。因此,預計大幅削減鎳供應量的政策難以落地。在天氣因素影響有限的情況下,鎳資源端顯著收緊的概率較低。但隨著礦端雨季進入尾聲,三季度,鎳礦供應將迎來季節性放量,鎳礦價格或隨之松動。


      產量高速增長態勢難以持續


      上半年,受高品位紅土鎳礦供應緊張影響,鎳鐵成本顯著上升。而隨著下游不銹鋼需求轉弱,自6月起,鎳鐵價格承壓走弱。在產能充裕的背景下,后續鎳鐵供應仍將取決于礦端的放量情況。


      近年來,印尼MHP、高冰鎳等產能持續提升。2025年,受鎳價持續走弱影響,新增項目投產進度有所放緩,但成本優勢顯著的MHP產能擴張趨勢尚未停滯。4月,受天氣因素影響,MHP產量下滑。但目前相關項目已實現復產,后續MHP產量將延續增長態勢。高冰鎳生產線仍將根據價差在高冰鎳與鎳鐵之間靈活轉產。此外,剛果(金)決定自6月21日起將鈷出口禁令延長3個月,這或對MHP(氫氧化鎳鈷)的需求形成提振。


      隨著原料中間品產能持續釋放、下游三元電池市場份額萎縮,硫酸鎳市場整體表現平淡,價格中樞持續下移。預計下半年,硫酸鎳市場將維持產能充裕、產量平穩態勢,在高鎳電池材料取得突破前,硫酸鎳市場仍將維持偏弱格局。


      隨著鎳價持續下探,目前,一體化MHP、高冰鎳生產電積鎳的工藝盈利空間不斷被擠壓,部分產能已陷入虧損。盡管中國精煉鎳產量仍維持高位,但自2023年以來的高速增長階段已步入尾聲,鎳元素向精煉鎳的流入或有所減緩。但前期產量增長帶來的供應過剩壓力在年內仍難有顯著改善。


      需求端缺乏亮點


      不銹鋼在鎳下游需求中的占比超60%。上半年,中國不銹鋼產量延續增長態勢,1—5月,300系不銹鋼產量同比增加18.6萬噸。受鎳鐵成本居高不下影響,鋼廠盈利普遍承壓。


      隨著下游終端消費進入淡季,不銹鋼價格破位下行,庫存持續處于高位。考慮到房地產市場未有起色,且促消費政策與“搶出口”對家電需求的前置作用已逐步釋放,下半年,在“金九銀十”消費旺季來臨前,不銹鋼需求預計將維持偏弱態勢。


      7月14—15日召開的中央城市工作會議,部署城市工作7個方面的重點任務,其中,提到著力建設綠色低碳的美麗城市,推動減污降碳擴綠協同增效。鎳作為制作新能源汽車高能量密度電池、儲能系統的核心材料,以及支撐綠色制造與循環經濟的關鍵金屬,在推動減污降碳、助力建設綠色低碳的美麗城市中發揮著不可替代的重要作用。


      近年來,新能源領域是鎳需求的主要增量來源,但隨著新能源汽車行業競爭加劇,磷酸鐵鋰電池的成本優勢突出,導致三元電池裝車量占比下降至18%左右。數據顯示,1—5月,三元電池裝車總量同比下降12.5%,三元材料產量同比增長9.7%,維持穩定增長。但8系、NCA系等高鎳材料占比始終維持在50%左右,與2022年占比持平。從整體來看,今年新能源領域對鎳的需求難有亮點,全年鎳需求量或較2024年有所下降。


      電鍍、合金是精煉鎳的直接下游需求領域。1—5月,電鍍對鎳的需求維持穩定,合金耗鎳量小幅增長近3.5%,但兩者需求體量合計僅占鎳下游總需求的10%。電鍍與合金的需求增量難以消化2023年以來精煉鎳累積的過剩量,上半年,精煉鎳出現小幅去庫,或主要源于下游逢低補庫行為。由此可見,2025年,精煉鎳環節的供應過剩格局依舊明確。


      綜上所述,需求端缺乏亮點,供應過剩格局延續,鎳價仍處于震蕩尋底的大趨勢中,三季度,礦端季節性放量有望帶動價格中樞繼續下移。不過,鎳產品價格持續下跌與印尼、菲律賓希望增加鎳產業收入的矛盾,將導致資源國政策擾動頻發,鎳價仍存在階段性走高的可能。下半年,預計滬鎳價格將在11.0萬~12.8萬元/噸區間波動。


      轉自:中國有色金屬報

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