我國燃氣輪機核心技術亟待國產化

　　面對全球環境和氣候變化，天然氣分布式能源因其高效、節能、環保等諸多優點，已成為我國《“十二五”能源發展規劃》的重點發展產業。2012年，國家相關部門公布了首批4個天然氣分布式能源示范項目名錄。目前，4個示范項目正在穩步推進。而根據相關規劃，“十二五”期間我國擬建1000個天然氣分布式能源項目。

　　“目前我國的分布式能源發電占整個發電總裝機比例不到1%。根據相關規劃，未來5年國內天然氣發電裝機占電力總裝機的比例要達到4%以上，而到2020年分布式天然氣發電占總裝機的比例要達到3%。這意味著分布式天然氣發電產業的前景十分廣闊。”中國船舶重工集團公司第七〇三研究所經營開發部副部長明維國接受媒體采訪時如是說。

　　我國天然氣分布式能源得到規模化發展的同時，作為天然氣分布式能源主要動力裝備的燃氣輪機市場也一派欣欣向榮。隨著中國能源需求迅猛增長以及天然氣資源進入大規模開發利用階段，燃氣輪機正在形成一個“爆發性增長”的市場。

　　在上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠總經理陳學文看來，國內燃氣輪機市場的發展取決于兩大因素，天然氣供應的增長和天然氣價格。事實上，近幾年中國市場每年將新增15個大型天然氣發電項目，相當于新增30臺燃氣輪機。由于“西氣東輸”、“西電東送”和沿海經濟發達地區能源結構調整，以及分布式能源發展的需要，一個全新的以燃氣輪機做動力源的發電設備市場開始出現。

　　“中國燃氣輪機市場開始呈現出供不應求的趨勢，但不能因為供不應求就盲目購買或簡單引進，過去的經驗教訓值得我們去總結，盡管打捆招標換來了一部分燃氣輪機制造技術，但核心部分的設計技術和制造技術歐美并沒有轉讓，這部分技術也是附加值最大的技術。因此整合國內優勢資源，重點支持 具有研發能力的科研單位制造企業，建立共性發展平臺，這是我國燃氣輪機發展的當務之急。”明維國說。

　　陳學文也認為，現階段國內燃機有著巨大的市場潛力，盡管我們通過“以市場換技術”的方式取得了西方制造技術，使國內以三大動力為代表的制造商實現了高比例的燃機國產化，但這僅僅是“制造技術國產化”，燃機的核心設計技術方面我們存在著較大差距。

　　我國現階段燃氣輪機正處于自主研發的關鍵階段，也是燃氣輪機發展的歷史機遇期。由于多年來歐美發達國家對我國燃氣輪機核心技術實施技術封鎖，我國的燃氣輪機發展一直沒能獲得重大突破。近年來，隨著我國裝備制造業整體研發能力的提升，我國燃氣輪機自主研發能力顯著增強，一些制約發展的核心技術逐漸被攻克。

　　事實上，設計技術和核心部件的制造技術依舊是制約我國燃氣輪機市場發展的主要 因素，包括高溫部件的制造技術。但令人欣喜的是，國家已經把燃氣輪機作為裝備制造業的重中之重進行支持，國內的相關企業和科研單位也積極引進、消化吸收再創新，努力攻克燃氣輪機核心技術。相信在不遠的將來，我國燃氣輪機自主研發體系也將形成。燃氣輪機核心技術也將助推分布式能源發展。

　　隨著天然氣分布式能源的發展與國內燃機發電項目的日漸增多，對整個燃機行業的可持續發展提供了良好的市場基礎。非常有利于進一步完善產業布局，持續提高企業管理能力、技術水平，逐步改進產品質量，降低交貨風險，降低制造、采購成本。但同時值得注意的是，隨著燃機項目的增多，制造商產能逐步提升，市場競爭勢必會更加激烈。這就要求各個燃機制造企業必須采取有效措施，在保證質量的前提下有效降低設計、制造、采購成本，提高自身市場競爭力。（于海江）

來源：中電新聞網

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