6月17日，秦皇島港煤炭庫存726萬噸，比上星期多了76萬噸。這一天，山西省五寨縣國新能源煤炭有限公司法人代表褚向東又打了幾十個電話，想看看自己的客戶中誰家還能再裝一船煤，最終的結果讓他失望但也在意料之中—沒人愿意裝，“開始時會失望，但久了也就習慣了。”
煤炭市場的供需關系從去年6月開始再一次發生了逆轉，供大于求的局面一直持續至今。褚向東主要做的是電煤，大多發往華東、華南的電廠。去年全年的運煤量為700萬噸，而今年截至目前運煤的量不足去年1/3。
“我的煤成本大約在每噸590元，而現在對外出售的實際價格也差不多是這個價格，就這樣，還是沒什么人要。”褚向東告訴時代周報記者。
但這似乎并不是最糟糕的，據時代周報了解，目前貴州、遼寧、安徽、內蒙古等省份中小煤礦停業停產的狀況很多，河南、山東、河北等省份雖然相對來說這樣的較少，但也有不少企業都處于倒閉或者退出市場狀態。
目前，煤炭市場仍然處于下行態勢，尚未觸底。進口煤量的持續增長，極大地沖擊了國內的煤炭企業。5月份，國家能源局下發文件擬將限制煤炭進口。而為了穩定地方財政收入，山西、內蒙古、河南、山東等省份開始一輪“救市”措施。河南出臺“煤電互保”政策、山東限裝外地煤炭之后，產煤大省山西也在研究出臺限制外省煤炭入晉辦法。
賣得越多，虧得越多
一動就賠錢，是今年煤炭市場的真實寫照，不僅是煤炭經營公司，還有煤礦。褚向東說自己去年賠了4000多萬，但這似乎并不是最糟糕的，褚向東周圍一同奮戰過的同行們，有90%以上公司都處于停業或者半停業的狀態，維持的也都很艱難。“不想做了，做不下去了。”褚向東說自己想休息一下，確實有些累了。對此，煤炭行業資深分析師李廷對時代周報表示，現在很多人不敢接，是對未來的預期無法把握，“不好做在于對于未來預期的不明確。”
實際上，煤炭市場從2011年11月開始就已經在走下坡路了，到現在已經一年半的時間了。2012年，火電發電指標同比增長0.1%，如果算上電廠的能耗提高，煤耗其實是下降的。這從另一個方面也反映了煤炭的需求確實在減弱。
山西的電煤根據質量不同、運輸條件的不同，價格會有所不同。拿5500大卡的電煤來說，如今的價格基本在每噸230-240元，運輸條件不好的礦甚至已經降到了每噸200元以下，但即使這樣，前來拉煤的客戶以及中間商還是少了很多。
山西一家煤礦的孫經理給時代周報算了一筆賬，一噸煤包括應該繳納政府的各種稅費、工人工資以及設備檢修等在內的完全成本為280元左右，但現在好的時候一噸煤差不多能賣到240元，這樣下來，賣出去一噸煤企業要虧40元左右，這意味著，賣得越多虧得越多，“大多數煤礦都處于停產或者減產的狀態了，現在各家基本都是在消化庫存。”
呼和市南郊煤場過半倒閉
內蒙古呼和浩特市金吉瑞公司的王經理告訴時代周報，呼和浩特南郊上千家煤場已經倒閉了500多家，剩下的還在苦苦支撐。當地去年生意也還能維系的“煤炭信息部”（即在煤企和運輸貨車之間的一種中介公司），今年的數量也從500多家銳減至100余家。在鄂爾多斯，也有一些企業因為坑口價每噸煤只有不到200元，而包括各種稅費在內的成本又太高，賣多少虧多少，所以不少企業就主動選擇了停產。
不少企業都在限產，因為煤價下滑，需求總量減少，企業效益下降，競爭也激烈了。“供過于求的局面短期不可能改變。”煤炭市場營銷專家李朝林對時代周報分析。
褚向東現在的庫存煤還有60多萬噸，這是近年來庫存最多的時候。過去煤炭市場好的時候，他根本沒有庫存這一說，“煤一運到，馬上就被裝走了。”褚向東說，今年是他從事煤炭生意20年以來，最艱難的一年。
中投顧問能源行業研究員任寧浩用“萎靡和蕭條”兩個詞來形容了今年的煤炭市場，他對時代周報記者感慨，煤炭行業十年黃金周期已經過去了，十幾年來，沒有任何一年像今年這么嚴重。煤炭價格從去年就有滑鐵盧的走勢，目前整體下行周期還在運行當中，這是一個大趨勢，短期內沒有辦法扭轉。從成交量來看，國內煤炭屢創新低，這非常不容樂觀。
轉自：
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
