中國已經成為當今世界上最大的汽車輪胎市場和最大的汽車輪胎生產國。2002年至2012年，中國汽車輪胎產量保持年均15%以上的增速。2012年，中國輪胎行業實現利潤275億元，同比增長43.7%。
同時，中國又是世界上最大的汽車輪胎出口國。2002年至2012年，中國汽車輪胎出口量保持年均40%以上的增速。
美國是當今世界上最大的中國輪胎進口國。2008年，中國輪胎產量達5.47億條，40%出口；美國市場進口的中國輪胎約占中國出口輪胎總量的1/3。
正是在中國輪胎出口對美國市場依賴性最強的時候，美國輪胎特保案爆發了。2009年9月11日，美國政府宣布對從中國進口的所有涉案汽車輪胎征收為期3年的懲罰性關稅。其懲罰性關稅稅率分別是：第一年35%，第二年30%，第三年25%。
美國炮制輪胎特保案，征收高額特別關稅，導致中國汽車輪胎廉價優勢消失殆盡，對中國輪胎出口產生了巨大影響。在美國“特保”期間，中國涉案汽車輪胎對美國出口量一度下降60%以上。中國有關企業因此陷入虧損境地。
美國輪胎特保案引起連鎖反應。印度跟隨美國，巴西跟隨印度，阿根廷又跟隨巴西，興起一輪又一輪對中國輪胎出口的反傾銷浪潮。中國輪胎行業現已受到10多個國家的“反傾銷”或“特保”調查。
在中國汽車輪胎大量出口并遭遇外國一輪又一輪反傾銷惡浪的同時，錦湖、倍耐力、米其林、普利司通和固特異等發達國家汽車輪胎企業在中國這個當今世界上最大的汽車輪胎市場掀起了“開疆拓土”的高潮。
中國汽車輪胎市場早已實現國際化，是一個開放的市場。發達國家汽車輪胎企業紛紛來中國開拓汽車輪胎市場，是不可避免的。
雖然如此，但還是有一個令人困惑的問題：既然中國是當今世界上最大的汽車輪胎制造國，又是當今世界上最具誘惑力的國際化汽車輪胎市場，那么，中國汽車輪胎企業為什么不在本土參與國際競爭？何必舍近求遠、自尋煩惱呢？
其原因有很多，最根本的原因是中國和發達國家輪胎產品的檔次不同。
發達國家輪胎企業側重高性能、高附加值的高端輪胎制造，不愿生產低附加值輪胎。因此，發達國家不得不大量進口低利潤輪胎，以滿足其市場需求。
中國輪胎企業習慣走薄利多銷、以量取勝的道路。發達國家輪胎企業占據高端輪胎市場，中國自主品牌輪胎企業只能開拓中低端市場。這樣，中國過剩的低端輪胎產能只能通過出口來消化，正好迎合了國外市場對低端輪胎的大量需求。
因為中國輪胎技術含量不高、品牌不響亮、有可替代性、價格低廉，加上產品質量良莠不齊、出口秩序混亂，所以，中國輪胎出口頻繁遭遇國外反傾銷。
顯然，中國輪胎產品急需告別低技術含量、低附加值、低價惡性競爭的陷阱，逐漸轉變成“綠色環保、高附加值、高技術含量”的安全、節能輪胎。
總之，中國汽車輪胎行業急需高水平技術創新。這是中國汽車輪胎企業應該從頻繁遭遇國外反傾銷中汲取的教訓。（姚福泰）
來源：中國汽車報
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