我國造船業虧損壓力不減，行業復蘇為時尚早

去年，國內造船行業遭遇重創。據統計，8家船舶制造上市公司中僅有1家實現凈利潤比上年略增，其余7家較上年同期出現不同程度下滑。

不過，今年以來國內造船行業新接訂單同比獲得穩步增加。分析師預計，今年新接訂單好于去年概率較大，但新接訂單繼續維持虧損局面，行業復蘇為時尚早。

2012年是造船行業艱難的一年。歐債危機彌漫、宏觀經濟增速放緩、運力不斷萎縮，令眾多造船企業陷入窘境。企業資金鏈緊缺、訂單銳減沉重地打擊著中國造船業。

不過，2012年的船艇消費市場卻依舊活躍，成為“大雪彌漫”的全球船舶市場傲立的“紅梅”。海關總署統計，去年我國船艇進出口貿易保持高速增長，進出口總額達到4.98億美元，比上年增長28.8%。其中，出口額為2.62億美元，比上年增長17.5%。鑒于目前的船艇消費市場情況，業內人士預計，今年我國船艇進出口繼續保持增長。

去年，我國三大造船指標比上年下降幅度大，船舶行業受傷嚴重。海關總署統計數據顯示，2012年我國船舶出口額為388.2億美元，比上年下降11.1%，是30多年來首次下降；船舶進口額為17.8億美元，比上年下降1.5%；船舶進出口總額為406億美元，比上年下降10.1%。

日前，中船協發布最新報告預測，受手持訂單量下降、生產成本上升等影響，今年船舶行業主要經濟指標仍將下行，全年完工船舶約5500萬載重噸。新接訂單雖略有增加，但手持訂單將下降到1億載重噸以下。

數據顯示，自去年12月以來，全球新接訂單有所回升。業內預計今年全年新接訂單好于去年的概率較大。“若下游航運運力過剩和造船行業產能過剩的局面無法獲得較大改觀，則新造船價復蘇幅度有限，當前新接訂單虧損局面仍將持續。”某券商分析人士在接受中國證券報記者采訪時表示。

受制于造船行業和下游航運業產能雙雙過剩，新造船價自2010年以來整體低迷，去年新造船價又較2011年再度下滑5%～10%。當前新簽訂單虧損壓力不減。業內人士預計，新造船價有望在今年下半年出現緩慢復蘇。（鐘婷）

來源：中國石化報

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