“金九銀十”已過，甲醇市場依舊面臨較大下行壓力。記者采訪中了解到，近期下游需求疲軟，供應面壓力增大，河北、山西、廣東、內蒙古、遼寧等地區甲醇價格普遍出現20～50元（噸價，下同）下滑，華東及華南港口價格也有10元跌幅，市場彌漫著一種悲觀的情緒，交投氣氛極為清淡。業內人士認為，甲醇下游傳統旺季“金九銀十”的希望已落空，預計后市緩幅下行趨勢難改。
需求不振推漲乏力
需求不振是困擾當今甲醇市場的最大問題。四季度以來，上游煤炭價格維持穩定，在一定程度上支撐著甲醇價格，甲醇供應量逐漸增加，而下游產品多數開工率較低，甲醛行情或受美國對中國硬木及裝飾膠合板反傾銷調查影響，開工率維持在50%的低位水平。如今隨著天氣轉冷，甲醛下游板材需求量萎縮造成甲醛裝置降負荷生產，將間接影響甲醇的出貨。二甲醚由于部分地區限運，加上局部地區嚴查二甲醚摻燒問題，市場更顯低迷，影響到對甲醇的需求。此外，隨著前期醋酸檢修裝置陸續啟動，市場供給壓力顯現。目前，華北、華東地區醋酸價格9月末出現了50～100元幅度的下滑，對甲醇市場支撐有限。
據最新監測數據顯示，10月末，國內甲醇局部仍續跌勢，成交顯清淡，華東地區價格下滑10元至2800～2900元，山東高端價格繼續下跌，主流出廠價在2650～2750元。河南、山西價格小幅下調10～50元。國內甲醇產業鏈基本面仍然較為疲軟。
產能過剩愈發凸顯
近期，市場因買家觀望較多，交投極為平淡。而港口方面同樣維持弱勢，現貨市場處于緩慢的去庫存化過程。從供給情況看，下半年以來中國甲醇產量持續增加，港口地區消化速度仍較緩慢，買家按需購買，市場成交萎縮。據不完全統計，華東港口甲醇庫存為44.3萬噸，比9月末增長7000噸；華南港口為11.8萬噸，比9月末增加1000噸。
據前瞻產業研究院統計，2012年我國將有550萬噸以上的新建甲醇裝置投產，總產能預計達到5200多萬噸，將再度增加國內甲醇產能，加劇供大于求矛盾，打壓甲醇價格下行。事實上，甲醇產業已陷入結構性產能過剩危機。中國氮肥工業協會最新統計，我國甲醇年消耗量僅為2200萬噸，國內甲醇企業目前開工率為64%，部分企業迫于出貨壓力，紛紛調低裝置負荷。
進入11月，各大廠家裝置即將輪流檢修，心連心公司甲醇裝置月初有檢修計劃。據悉，咸陽化學年產60萬噸裝置正在停車中，重啟時間因管道問題或推遲到本月底；陜西神木化學一套40萬噸裝置日前檢修；內蒙古博源運銷一套40萬噸裝置在停車中；青海中浩60萬噸裝置9月15日停車，目前尚未重啟；安徽阜陽裝置因供電線路檢修，裝置停車；安徽臨渙焦化30萬噸裝置近期有重啟計劃。整體來看，市場供應減少，交投氣氛不振。
后市弱勢震蕩下行
從國際市場來看，受歐債危機、美國經濟復蘇緩慢等因素影響，加上中東等地數套新建大型甲醇裝置也將于年內建成投產，新增甲醇主要銷售目標依然鎖定中國、印度等新興經濟體國家，這將進一步加劇國內供大于求的矛盾。同時，美國、加拿大、歐洲部分國家煤層氣、頁巖氣等非常規油氣資源規模化開發取得成功，將減少石油與天然氣進口量，打壓國際石油、天然氣價格，降低天然氣制甲醇企業成本，使國際甲醇價格在低位運行。
據10月29日價格動態：東南亞市場甲醇到岸價格在369～371美元，比一周前略跌1美元；歐洲甲醇市場沖高回落，價格在324～326歐元歐洲鹿特丹T2，比一周前下調11歐元；美國甲醇市場成交萎縮，價格震蕩回調，甲醇現貨報價在125～127美分/加侖（折合約417～423美元），比一周前下跌10.5美分/加侖。
從國內運行態勢來看，隨著天氣轉涼，二甲醚消費或逐漸好轉，再加上寧波禾元60萬噸/年甲醇制烯烴裝置預計在年內投產，該裝置需采購甲醇來進行生產，屆時將會給甲醇價格帶來一定支撐。但總體看，甲醇市場在缺乏利好提振的大背景下，受市場疲軟下滑及供應壓力等影響，將繼續保持弱勢運行格局。（本報記者 王孝弟）
來源：中國化工報
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