壓港現象仍然嚴重，焦炭后市難言樂觀

近期，由于上游煤炭和下游鋼材市場形勢良好，焦炭突破前期震蕩盤整區間，持續強勢反彈，但未能突破1580元/噸。10月23日，焦炭主力合約1201收于1539元/噸，較前期低點1438元/噸反彈了7%。業內人士認為，焦炭壓港現象仍然嚴重，后市難言樂觀。

　　目前，煉焦煤市場逐漸趨穩，用戶補庫意愿增強，市場成交良好，各地區焦化廠開工率較前期有所提升，部分焦化廠開工率達到100%。各大焦煤生產集團近期陸續上調煉焦煤價格。其中，山西焦煤集團優惠政策取消，并對下游一戶一議企業小幅漲價。開灤集團、龍煤集團、冀中能源等的煉焦煤價格均有不同程度上調，成本上升對焦炭市場產生支撐。目前，黨的十八大召開在即，中小煤礦關停，后期煤炭產量將維持在較低水平。總之，從市場情況來看，上游煉焦煤市場近期漲勢較好，短期對焦炭價格的支撐明顯增強，但由于煉焦煤需求難有大幅提升，不宜對后市過度樂觀。

　　國內焦炭現貨市場漲勢延續，且漲價范圍進一步擴大，主流地區上漲幅度為30元/噸~70元/噸，個別地區由于9月鋼廠采購價格過高，出現補跌現象。隨著此波焦炭價格上漲，目前國內多數焦企出貨情況有所改善。

　　由于前期焦炭市場下行速度較快，焦企限產明顯，產量連續兩個月出現明顯回落。數據顯示，1月~8月份國內焦炭產量累計2.96億噸，同比減少4%，這為焦炭價格企穩反彈提供了支撐。但是，焦炭壓港現象依然存在。據“我的鋼鐵網”調查統計，截至10月19日，天津港焦炭庫存量為208萬噸，較之前增加了2萬噸。

　　總體來看，雖然焦炭產量持續下降，但仍不能消除需求不濟、庫存高企所帶來的不利影響，焦炭行業產能過剩、供過于求的局面短期內無法改變。9月份，國內鋼鐵行業PMI指數為43.5%，較8月份回升3.6個百分點，脫離了8月份創下的近45個月以來的低點；鋼鐵行業新訂單指數在連續兩個月回落之后，反彈9.3個百分點，至41.6%；鋼鐵行業產成品庫存指數繼續下降，跌落至50%以下。短期來看，鋼市回暖的基礎逐步形成，但考慮到國內鋼鐵業產能過剩格局短期難以改變，宏觀經濟下行的壓力仍然存在，鋼市后期難言樂觀。鋼材價格上漲告一段落，部分地區價格出現回落，后期需求持續回暖態勢還不明顯。

　　綜合來看，目前上游煉焦煤市場漲勢較好，焦炭產量持續下降，鋼材市場回暖，焦炭基本面有了一定的好轉，但焦炭壓港現象依然嚴重，產能過剩、供過于求的局面始終存在，鋼鐵行業過剩的根本狀況并沒有發生變化。焦炭基本面的好轉只能為焦炭價格提供短期支撐，后期難言樂觀。

來源：中國礦業報

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