汽車產業產能利用率持續下降，虧損風險加大

近日，國內著名的投資咨詢公司艾睿鉑發布的一個有關于國內汽車產業的調查報告受到了業界的關注，這份調查報告顯示，近幾年來，國內汽車產業平均產能利用率正在處于持續下滑之中。

　　在汽車產業內，產能利用率一直是很多人關注的焦點，從投資咨詢公司艾睿鉑發布的報告可以看到，國內汽車產業的產能利用率一直在下降，從2010年的85%下滑到了如今的70%，不少業界人士普遍表達了對這中現象的擔憂。

　　產能過剩一直是業內熱點話題之一，每逢車企集中擴產，總不免被拿出來討論一番。不過，由于一直沒有摸清產能利用情況，這種討論往往無疾而終。

　　從分析來看，合資車企利用率大幅領先于自主品牌，前者達到了103%，而后者不過65%。28家自主品牌車企中，有16家車企的產能利用率低于75%。這意味著超過半數的自主品牌車企面臨虧損風險。

　　汽車業產能利用率的下滑，并非因為車市出現萎縮，而是因為2009年和2010年市場爆發式增長時，汽車企業都新建了太多產能，尤其是自主品牌，他們的產品在那兩年供不應求，刺激了他們瘋狂擴產，一年內將規劃產能提升一倍的情況比比皆是。

　　艾睿鉑的報告表明，過去兩年的“大躍進”式擴產后遺癥已經出現。合資企業相比自主品牌，在擴產上普遍較為謹慎，因此現在能保持非常高的利用率，盈利壓力自然很小。自主品牌恰恰相反，瘋狂的擴產讓他們背負著大批產能放空的壓力，因而不得不在虧損線上掙扎。

　　今年以來，自主品牌面臨著前所未有的壓力，這與他們在品牌、質量和服務等方面的差距直接相關;但同樣不容忽視的是，一些自主品牌當下的困難，也與其過往兩年未遵循市場規律瘋狂擴產有很大關系。市場永遠是在波動之中，企業經營應該穩健，不能因一兩年的高速增長而迷失方向。在這方面，本田汽車和長城汽車都值得學習。

來源：中國二手車城

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