經銷商庫存量過高將是下半年汽車市場危險因素

　　日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了最新產銷數據，雖然7月汽車產銷量增幅較前6個月均有不同程度的提升，但多位專家表示，由于下半年國家出臺刺激性政策的可能性非常小，所以車企千萬不要盲目調高產銷計劃，而從目前的情況來看，經銷商庫存量過高將是下半年汽車市場的危險因素。

　　數據顯示，7月，國內汽車產銷量為143.71萬輛和137.94萬輛，同比分別增長10.03%和8.16%。1-7月，汽車產銷量分別為1096.87萬輛和1097.94萬輛，同比增幅分別達到4.84%和3.56%。

　　對于8月，全國乘用車聯席會秘書長饒達表示，預計乘用車的銷量同比、環比都將為正增長。開學前的購車潮和“十一”長假市場提前預熱是8月乘用車市場特有的利好，而且，三季度國民經濟將小幅復蘇，預計8月份節能車目錄車型的逐步到位，市場零售會出現一定的購買小高潮。

　　不過，饒達提醒說：“汽車下鄉補貼不會出臺。不要指望通過國家補貼刺激汽車市場。” 饒達認為，2010年底3項刺激汽車市場政策的取消，不是由于我國的經濟發展困難時期已經過去，而是由于堵車。刺激汽車市場無疑會在堵車方面雪上加霜，所以最近盛傳的汽車下鄉補貼不會出臺。

　　中汽協副會長兼秘書長董揚也認為，隨著汽車限購城市越來越多，蔓延趨勢開始發酵，全年要想實現增長5%的目標，并不輕松。“如果再增加幾個限購城市，汽車產銷量的增速會受到較大影響。”董揚說。

　　在市場增長不被看好的情況下，經銷商庫存大幅增加將成為下半年汽車市場的危險因素。此前，汽車市場增速放緩，整車廠為了達到銷售目標，加大了對經銷商的壓庫行為，這直接導致經銷商普遍庫存偏高。

　　根據中汽協的數據，7月末，中國汽車企業庫存為73.63萬輛，比6月末上升4.77萬輛。而此前中國汽車流通協會通過對百強經銷商集團千余家4S店抽樣調查顯示，6月份汽車經銷商庫存繼續攀升，綜合庫存系數達到1.98。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，庫存持續攀高應引起廠家和政策制定者的共同關注。“對于高庫存品牌，我們呼吁廠家能夠高度關注經銷商庫存，及時采取有效措施，積極消化庫存。對于庫存系數高居不下的品牌，我們建議政府相關部門采取有效措施，如暫停品牌授權經銷商備案。”

　　根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8-1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數大于1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數大于2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

　　汽車業內資深專家蘇暉表示，廠家要適時調整下半年的產銷目標。“企業不能對下半年預測過于樂觀，如果還抱著年初的計劃，那庫存還是會增加。要適當調整，因為今年的形勢不像年初預測的那么好。”蘇暉說。（商報記者 錢瑜）

來源：北京商報

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