中國造船業訂單量十年最低，破產大潮將至

　　7月24日，中國造船業界之冠的廣州廣船國際股份有限公司公布上半年業績，預計凈利潤同比下滑超過50%；而中國最大民營船企熔盛重工日前也證實了上半年未拿到一張訂單的窘迫經營狀況。

　　另據媒體報道，由于造船業產能過剩，新船價格被推至8年來新低，并導致全國1500多家造船廠今年上半年損失49%的訂單，國內造船業的訂單已經銳減到近10年來最低水平，同時，行業毛利率也跌至歷史低位。

　　據北京商報報道，中國船舶工業行業協會的統計數據顯示，今年前5個月，全國造船完工量為2253萬載重噸，同比下降10.1%；承接新船訂單量為954萬載重噸，同比下降47.3%；手持船舶訂單量為1.34億載重噸，同比下降27%。

　　上月，因身陷3億元債務，浙江臺州最大的出口船舶企業浙江金港船業有限公司向法院提交破產申請。這也是繼去年寧波恒富船業有限公司和藍天造船集團之后，浙江第三家破產倒閉的造船企業。實際上不僅是浙江一地，中韓合資的大連東方精工船舶有限公司也于6月宣告破產，而重慶多個造船廠在春節后就因無船可造而停工歇業。

　　中國船舶工業集團公司總經理譚作鈞日前對媒體表示，中國造船業正在被“破產說”籠罩，有50%的造船廠將在未來兩到三年內破產。目前，部分企業還有舊訂單在做，但沒有新訂單的情況如果持續，下半年面臨破產的企業可能還不止于傳聞中的倒閉比例。

　　據了解，目前，韓國造船業也面臨一些困境，但同期獲得的訂單數量遠超過他們的中國同行。同時，韓國獲得的高附加值船舶的訂單量沒有減少反而在增加。中國造船企業長期以來依靠低端制造、低成本、大規模擴張的模式已經難以在國際競爭中取勝。

來源：證券時報網

　　轉自：

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀